Que opinan de esta GN250 ?

[Fabián]

Tengo un amigo que rectifica tapas todo el día y me habló del tema al respecto.
El problema de las salidas del caño de escape color azul demuestran que estos se han sobrecalentado porque los gases de combustión aún incandescentes han pasado por ellos.
Hay motos en que inclusive llegan a ponerse "al rojo" y los motivos generalmente son dos.
Uno poco conocido es una falla en el sistema de encendido que hace que a altas revoluciones la mezcla a veces se encienda a destiempo quemando las válvulas de escape por "el efecto soplete", esto sucede porque la explosión en parte se escapa cuando las válvulas ya comenzaron a abrirse.
Pero el más común es un mal asiento de las válvulas generado, o bien por el desgaste de las mismas por el uso, o por falta de mantenimento.
Las válvulas normalmente con el tiempo se van "chupando", es decir se van hundiendo sobre sus respectivos asientos por el normal desgaste del motor.
Como las válvulas requieren una "luz" cuya regulación se efectúa con el motor frío, este espacio es necesario para compensar la dilatación de los metales cuando el motor toma temperatura.
Al ir "subiendo" las válvulas, esta luz va mermando con el uso, o sea que las válvulas "se van cerrando".
Si no se efectúa el reglaje de esta luz de válvulas como mantenimiento para mantenerla dentro de los valores máximos y mínimos, llega un momento en que la luz desaparece, la válvula está muy cerrada y cuando el motor toma temperatura entonces la válvula ya no apoya completamente sobre su respectivo asiento y los gases de escape comienzan a filtrarse durante la fase de explosión, quemando válvula y asiento tal como si fuese "un soplete".
Una solución en un caso leve es rectificar válvula y asiento, pero en caso de que estos estén muy dañados, ya hay que hablar de reemplazar tanto la válvula como el asiento de la misma.
Tampoco es razonable darle a la válvula una luz mayor a la permitida, ya que en este caso la válvula permanecería martillándose permanentemente y resultaría dañada en su extremo.
Por eso es importante mantener las válvulas reguladas dentro de los valores indicados por el fabricante.

[yetiakd]

Si bien no es GN ni 250, les dejo esta hermosura para que vean: http://www.arcar.org/moto-suzuki-gs550-t-48208
Es una GS550 modelo 80.

[kb1977]

Si bien no es GN ni 250, les dejo esta hermosura para que vean: http://www.arcar.org/moto-suzuki-gs550-t-48208
Es una GS550 modelo 80.

Ufff hermosa, pero con una de esas si que hay que saber bailar

[The_Chino]

Si bien no es GN ni 250, les dejo esta hermosura para que vean: http://www.arcar.org/moto-suzuki-gs550-t-48208
Es una GS550 modelo 80.

Es de la misma línea, GN es a partir de 1982 y son monocilíndricas (125, 250 y 400). A la GS custom le agregaban la T o la L al final.

Ejemplo: GS750L

[Anibal]

Tengo un amigo que rectifica tapas todo el día y me habló del tema al respecto.
El problema de las salidas del caño de escape color azul demuestran que estos se han sobrecalentado porque los gases de combustión aún incandescentes han pasado por ellos.
Hay motos en que inclusive llegan a ponerse "al rojo" y los motivos generalmente son dos.
Uno poco conocido es una falla en el sistema de encendido que hace que a altas revoluciones la mezcla a veces se encienda a destiempo quemando las válvulas de escape por "el efecto soplete", esto sucede porque la explosión en parte se escapa cuando las válvulas ya comenzaron a abrirse.
Pero el más común es un mal asiento de las válvulas generado, o bien por el desgaste de las mismas por el uso, o por falta de mantenimento.
Las válvulas normalmente con el tiempo se van "chupando", es decir se van hundiendo sobre sus respectivos asientos por el normal desgaste del motor.
Como las válvulas requieren una "luz" cuya regulación se efectúa con el motor frío, este espacio es necesario para compensar la dilatación de los metales cuando el motor toma temperatura.
Al ir "subiendo" las válvulas, esta luz va mermando con el uso, o sea que las válvulas "se van cerrando".
Si no se efectúa el reglaje de esta luz de válvulas como mantenimiento para mantenerla dentro de los valores máximos y mínimos, llega un momento en que la luz desaparece, la válvula está muy cerrada y cuando el motor toma temperatura entonces la válvula ya no apoya completamente sobre su respectivo asiento y los gases de escape comienzan a filtrarse durante la fase de explosión, quemando válvula y asiento tal como si fuese "un soplete".
Una solución en un caso leve es rectificar válvula y asiento, pero en caso de que estos estén muy dañados, ya hay que hablar de reemplazar tanto la válvula como el asiento de la misma.
Tampoco es razonable darle a la válvula una luz mayor a la permitida, ya que en este caso la válvula permanecería martillándose permanentemente y resultaría dañada en su extremo.
Por eso es importante mantener las válvulas reguladas dentro de los valores indicados por el fabricante.

FAbián, cada cuanto tiempo conviene hacer este mantenimiento de luz de válvulas? GRacias!

[lean78]

Si bien no es GN ni 250, les dejo esta hermosura para que vean: http://www.arcar.org/moto-suzuki-gs550-t-48208
Es una GS550 modelo 80.

Es de la misma línea, GN es a partir de 1982 y son monocilíndricas (125, 250 y 400). A la GS custom le agregaban la T o la L al final.

Ejemplo: GS750L

QUE MAQUINA HERMOSA LA 750!!1

[rxg3]

GS 450 T

GN 400 L

GS 650 L


QUE CRIA HERMOSA !!!!!!!!!!!!!!!
Estas son las cosas que hacen que tener una GN sea tener historia .......... esto es mi pensamiento , no una joda para las EN ...

[lean78]

Son una mas linda q la otra!!!!
Gracias papá!!!

[kb1977]

Uffff que hermosa la 450! quiero una!!!!!

pd.: Si la 250 empuja esa 400 debe ser un tractor!

[Suzukichan]

Puede ser que en las motos de mayor cilindrada sea normal que los primeros centimetros del escape se tornen medio azulados?

Respecto a estas antecesoras de la pequeña GN125, que tan grande son? Porque a mi GN la veo como una moto re chiquita de tamaño y al lado de mi 650 parece una bebe, jaja. La GN250 la vi en la calle y me parecio del mismo tamaño, pero quisiera creer que la 400, 650 y 750 tienen un porte mucho mayor.