Excelente... el tema de regular valvulas no lo entendí muy bien... tengo dudas con ese...lo que te puedo recomendar, es regular valvulas primero.
verificar que el tanque estè lo mas limpio posible. cambiar filtro de combustible (si lo tiene), desarmar y limpiar la canilla de combustible (el chupador tiene una malla que atrapa la mugre del tanque, puede taparse o romperse), cambiar (o sopletear) la manguerita corta que viene de la canilla hacia la cuba. la idea es saber que el combustible està fluyendo de manera irrestricta, continua y limpia desde el tanque hacia el carburador.
lavar o cambiar filtro de aire. limpiar la caja filtrera. asegurarse que la tobera de admisiòn estè limpia, libre de rajaduras y firmemente atornillada a la tapa de cilindro y al carburador-- sin ninguna entrada de aire extra que se este colando. un retoquecito a los bulones de las bridas de escape tampoco esta de mas.
cambiar el capuchòn de bujia (se consigue el NGK japones), revisar la integridad del cable de alta tensiòn que viene desde la bobina y porsupuesto empezar de cero con una bujia nueva para observar bien el patron de color que deja la mezcla. dale bola tambien a la parte electrica del encendido. los cables que van hacia la bobina pasan antes por un conector rapido que puede estar sulfatado y producir fallas intermitentes de encendido que confunden a muchos con problemas de alimentaciòn.
todo esto serìa una afinaciòn completa. dale especial pelota al nivel del flotante (sumergilo antes en agua caliente para detectar pinchaduras invisibles), medi la altura con calibre.
El resto lo voy a revisar todo... Mil gracias, mucha info buena...
abrazos
