ferc escribió:joefox escribió:
Ja ja, yo no le hago propaganda, tampoco digo que las japonesas sean malas, solo digo que hoy en día las europeas son mejores. Solo mirar la calidad de soldaduras que tienen las Hondas de 400cc para abajo, y compárenla con una KTM duke 125, con una honda de los 80 o con una Dadalt
si, las Dadalt coreanas tiene mejores terminaciones que las chicas de marca ponjas. Los ponjas hoy en día buscan abaratar y eso le va a terminar jugando en contra.
naaa cito el comentario porq ya lo escuche hace 20 años (el de las soldaduras de las motos japonesas). Vos viste alguna moto japonesa que se haya partido la soldadura? el tema es que los japo introdujeron la soldadura robotizada alla por los 80. Los tipos tenian que soldar millones de motos, si millones.. mientras los alemanes soldaban 20 mil. Si les quedaba un poquito desprolijo no importaba el tema es que no afectara la calidad y que los millones de chasis sean todos iguales estructuralmente
Respecto a la Dadalt no comparto para nada
Como dicen mas arriba por algo nos encontramos en este foro y no en el de zanella ... abrazo
No se parten las soldaduras, se parte el chasis de aluminio al medio, y si... lo vi con mis propios ojos en una ZX6 2010 color roja propiedad del dueño del boliche de acá de mi pueblo, que la compró por que no sabia en que gastar, ni la usaba a la moto, y un día apareció una marquita que se fue haciendo una grita de 3 cms. O sea, se rajo sola, prácticamente sin uso, de estar parada, eso es lo inaceptable para una moto "japo" supuestamente de alta gama.
En Rosario en el taller donde la soldaron le dijeron que era común en las ninjas grandes.
La hizo soldar, la vendió y no compró mas moto.
Se parte a la mitad de la pipa de aluminio en la zona media del tanque de nafta, como se ve en esta ZX10
Completamente rajado, en el mismo lugar pero de una ZX6r
