Evitando el Ablande...

[gamaliel]

Como lo dice el titulo de un tema de Hermetica, mi Suzu todavía anda por los 400km. recorridos recién y la pregunta es, ya que cada persona que consulto me dice una cosa diferente...
Hasta el primer service, que tengo entendido es a los 1000km., hasta cuanto que velocidad máxima debería ir, tratándose que estoy en ablande?, o debería tener en cuenta las rpm? tengo entendido que no debería sobrepasar los 60km. pero a veces me estiro un poco... No lo tengo muy en claro por eso pregunto a los experimentados, gracias y saludos!!!!!

[Diego]

Como lo dice el titulo de un tema de Hermetica, mi Suzu todavía anda por los 400km. recorridos recién y la pregunta es, ya que cada persona que consulto me dice una cosa diferente...
Hasta el primer service, que tengo entendido es a los 1000km., hasta cuanto que velocidad máxima debería ir, tratándose que estoy en ablande?, o debería tener en cuenta las rpm? tengo entendido que no debería sobrepasar los 60km. pero a veces me estiro un poco... No lo tengo muy en claro por eso pregunto a los experimentados, gracias y saludos!!!!!

No es por velocidad. Pasa por las RPM (ni muchas ni muy pocas) y por evitar aceleraciones bruscas. Mi librito me dice que no pase las 7000 RPM.
Abrazo y buen ablande

[Guilermo]

yo no pase las 6000 hasta los 1300km que dice el manual, despues fui subiendo de a poco la velocidad en algunos tramos, despues me fui hasta chascomus y variaba entre 80, 90,95 una vez sola quise ver cuanto daba y la puse a 110 y volvi a bajar.
pd: H

[pablofar77]

[gitanodeazul]

Estamos en la misma aburrida tarea, gamaliel. Mi EN recién vá por los 350 Km.-
En un rato más salgo por la RN 3 hasta el cruce con la RN 226, tomo ésta rumbo a Tandil, y a medio camino bajo a la derecha tomando la RUTA PROVINCIAL 80 con destino a la BOCA DE LAS SIERRAS, cosa de meterle unos cuantos kilómetros más, porque tengo decidido hacer el primer cambio de aceite a los 500 Km.para quitar el mineral y adoptar definitivamente el semi-sintético de Castrol desde ahora, para terminar de ablandarla con el mismo aceite que usará en el futuro.-
Como bien te lo refiere Diego, lo más confiable es guiarse por el tacómetro y tratar de no superar las 7.000 RPM en CADA CAMBIO de la caja, pasando por todo el abanico de 1ra. a 5ta., y de ese modo se hermanan como deben los engranajes.-
Con esas RPM como máximo te das cuenta por el sonido del motor que casi comienza a "cargarse" pero todavía tiene mucho resto. En ciudad se sobrelleva bastante bien, y en ruta tenés una 4ta.que a 7.000 RPM te lleva a unos 70 Km/h, y en 5ta.llegás a los 80 Km/h., suficiente como para no aburrirse demasiado hasta llegar a los 1.000 Km.recorridos. Luego de ese kilometraje incrementás un poquito más las RPM hasta los 1.500, y de ahí para arriba...llegó la libertad, ja ja ja.-

[gamaliel]

Gracias por los consejos!!, yo ya rondo los 500km.. como maximo la puedo poner a 70km/h, mas ya empieza a temblar todoooo. No veo el momento de poder ir a masss, saludos!!

[gitanodeazul]

Gracias por los consejos!!, yo ya rondo los 500km.. como maximo la puedo poner a 70km/h, mas ya empieza a temblar todoooo. No veo el momento de poder ir a masss, saludos!!

¿¿¿ Ehhhhh ????...no entiendo cómo tenés vibraciones a esa velocidad. No debería ocurrir ni en 3ra., y menos aún en 4ta.o 5ta., Gamaliel .-
La EN es naturalmente mucho más serena que la GN, y si ésta no vibra casi nada a fondo, menos aún la EN .-
Hoy por la tarde regresé de la ruteada hasta las sierras, ya con un total de exactamente 459 Km.rodados , y es increíble cómo el motor vá mostrando cambios rápidamente. Nunca vibró, pero al comienzo se "enroscaba" fácil en cada cambio . A los 300 Km.se comenzó a suavizar y sonaba claramente menos esforzado , y hoy tuve que regresar controlando mi mano sobre el puño acelerador , porque un par de minutos sin mirar el tacómetro eran suficientes para que la aguja se disparara hacia la derecha sin que el sonido del motor acusara cambios . Girando a 7.000 RPM exactamente, en 4ta.se mantuvo en los 70 Km/h. (de tablero), y en 5ta.se clavó en 80 Km/h., y el motor seguía sonando "suelto", "alegre" y con mucho resto todavía .-
Creo que se está asentando tal como la GN, que actualmente es un misilito . Del color que salga el aceite mineral cuando a los 500 Km.lo haga cambiar por Castrol semi-sintético, me daré cuenta si el ablande vá como yo quiero que vaya .-

[CharlyM]

HOLA ATODOS!, ESTOY EN LA MISMA QUE USTEDES , MI SUZU EN TIENE 300 KM Y TRATO DE NO PASARLA DE 70/80 AUNQUE A VECES ME TIENTO , JEJE, Y NO LA ROSQUEO DEMASIADO EN CADA CAMBIO CREO Q YA NI MIRO EL TACOMETRO, ME GUI POR EL SONIDO Y PASO LOS CAMBIOS TRANQUI SIN MATARLA, CREO QUE ES LA MEJOR MANERA DE IR ABLANDANDOLA, AHORA LA PREGUNTA ES LA SIGUIENTE , PIENSO CAMBIAR ACEITE Y FILTRO A LOS 500 KM APROX, ASI NOMAS DE UNA SE LO CAMBIO POR UN MOTUL 5100 (SEMISINTETICO) O CONVIENE ESPERAR AL 2DO O 3ER CAMBIO DE ACEITE (TIPO 2500/3000 KM) PARA MANDARLE EL SEMISINTETICO Y EN EL 1ERO LE PONGO UN MINERAL BUENO Y LO ANDO UNOS KM (TIPO 1000), Y AHI SI USAR FOREVER EL SEMISINTETICO... ES QUE LEI TANTAS COSAS ACERCA SI CONVIENE O NO USAR EN NUESTRAS MOTOS UN SEMI QUE YA ESTOY CONFUNDIDO, EN FIN ESPERO OPINIONES Y EXPERIENCIAS AL RESPECTO, ABRAZOS

[lean78]

yo no pase las 6000 hasta los 1300km que dice el manual, despues fui subiendo de a poco la velocidad en algunos tramos, despues me fui hasta chascomus y variaba entre 80, 90,95 una vez sola quise ver cuanto daba y la puse a 110 y volvi a bajar.
pd: H

Yo la ablande respetando lo que dice el manual para mi es lo ideal!!!

PD Aguante
H H

[gitanodeazul]

HOLA ATODOS!, ESTOY EN LA MISMA QUE USTEDES , MI SUZU EN TIENE 300 KM Y TRATO DE NO PASARLA DE 70/80 AUNQUE A VECES ME TIENTO , JEJE, Y NO LA ROSQUEO DEMASIADO EN CADA CAMBIO CREO Q YA NI MIRO EL TACOMETRO, ME GUI POR EL SONIDO Y PASO LOS CAMBIOS TRANQUI SIN MATARLA, CREO QUE ES LA MEJOR MANERA DE IR ABLANDANDOLA, AHORA LA PREGUNTA ES LA SIGUIENTE , PIENSO CAMBIAR ACEITE Y FILTRO A LOS 500 KM APROX, ASI NOMAS DE UNA SE LO CAMBIO POR UN MOTUL 5100 (SEMISINTETICO) O CONVIENE ESPERAR AL 2DO O 3ER CAMBIO DE ACEITE (TIPO 2500/3000 KM) PARA MANDARLE EL SEMISINTETICO Y EN EL 1ERO LE PONGO UN MINERAL BUENO Y LO ANDO UNOS KM (TIPO 1000), Y AHI SI USAR FOREVER EL SEMISINTETICO... ES QUE LEI TANTAS COSAS ACERCA SI CONVIENE O NO USAR EN NUESTRAS MOTOS UN SEMI QUE YA ESTOY CONFUNDIDO, EN FIN ESPERO OPINIONES Y EXPERIENCIAS AL RESPECTO, ABRAZOS

No pasa nada, Charly, pero los consejos de mecánicos experimentados dicen que si vas a cambiar de tipo y viscosidad de aceite, lo hagas cuanto antes, en la primera oportunidad que tengas, para que la etapa media y final del ablande se haga con el lubricante que vas a seguir usando por siempre.-
Hay amigos en este Foro que iniciaron con mineral y lo siguen usando sin problemas, y los más han cambiado por semi-sintético lo más pronto posible.-
La única diferencia es que el aceite mineral se ensucia más rápido y necesita ser cambiado mas frecuentemente aunque su durabilidad está estimada en unos 3.000 Km.-
Un semi-sintético dura unos 5.000 Km., de modo que cuando hagas el cambio a los 3.000 aún vá a estar limpio y conserva todavía casi íntegras sus propiedades.-