Charlas generales sobre la GN.
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javiersu - Mensajes:112
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por javiersu » 17 Jun 2013 23:43
Estimados amigos, lo del contramanillar no sólo es cierto sino que es genial la velocidad con que se inclina la moto y el control que se tiene sobre esa maniobra. En conducción normal no es necesario inclinar el cuerpo sino simplemente acompañar a la moto. Yo no lo entendía pero empece a probar camino al laburo por una calle larga sin tránsito y es sorprendente. La física del asunto es simple, al giróscopo que representa la rueda delantera le giramos el eje que ya no está perpendicular a la moto por lo tanto la fuerza que tiende a mantenerla parada disminuye. Si a esto le sumamos el rozamiento producido por tener la rueda "cruzada" respecto a la trayectoria, la moto se inclina sin esfuerzo del piloto. Cuanto? Dependerá de la velocidad y del ángulo del giro contramanillar. Una vez inclinada se vuelve a la posición normal y se gira. Según los que saben se endereza después de la curva acelerando, invirtiendo el contramanillar o incluso con un leve toque de freno. Esto último no está a mi alcance pero así lo he leído. Por las dudas, para el que no esté ducho, es un toquecito nomás eh y funciona a partir de algo más de 30km/h.
Prueben es divertido.

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Locox2r
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por Locox2r » 18 Jun 2013 00:44
Gracias Javier!
Suena complicado explicarlo, sin embargo es algo que sale de manera natural, todos de alguna manera lo hacemos al tomar una curva. Pero si se conoce la técnica se la puede mejorar y usar mejor.
No sólo sirve para tomar una curva de manera eficiente, sino también para esquivar con rapidez algún obstáculo en la ruta.
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Diego
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por Diego » 18 Jun 2013 12:38
Siii. En la moto es fundamental el parabrisas, el baul y el contramanillar

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javiersu - Mensajes:112
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por javiersu » 19 Jun 2013 23:45
Diego escribió:Siii. En la moto es fundamental el parabrisas, el baul y el contramanillar
