Motor asentado (kilometrado)

[pablogriotti]

freno motor en motos no existe muchachos, eso se utiliza en vehiculos de gran porte y se trata de hacer un vacio en la admision que ahoga el motor, eso le produce que el motor se retrotraiga tratando de frenarse, normalmente los motores cuando largas acelerador tiende a frenarse pero cuando un motor es nuevo esto es excesivo debido a la dureza y roce que se produce en el interior del motor, una vez que pasan unos largos kilometros, el motor sigue estando excelente de compresion, a diferencia del interior del motor que ya el roce entre metales y la dureza de los mismos es muchisimo menor, producido x los km recorridos, haciendo que el vehiculo se frene mucho menos, salu

[ezequiel-1984]

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[pablogriotti]

Ah buenisimo gracias ezequiel x la explicacion algun dia nos encontraremos en algun encuentro de suzis y seguiremos cambiando opiniones acerca de este maravilloso mundo de los motos, salu2

freno motor en motos no existe muchachos, eso se utiliza en vehiculos de gran porte y se trata de hacer un vacio en la admision que ahoga el motor, eso le produce que el motor se retrotraiga tratando de frenarse, normalmente los motores cuando largas acelerador tiende a frenarse pero cuando un motor es nuevo esto es excesivo debido a la dureza y roce que se produce en el interior del motor, una vez que pasan unos largos kilometros, el motor sigue estando excelente de compresion, a diferencia del interior del motor que ya el roce entre metales y la dureza de los mismos es muchisimo menor, producido x los km recorridos, haciendo que el vehiculo se frene mucho menos, salu

el "freno motor" es un fenòmeno que se dà en cualquier vehìculo que tenga alguna manera de restringir el paso a la admisiòn generando vacìo, como lo es la mariposa de un carburador en un auto o la cortina en una moto. los unicos que no tiene "freno motor" en el sentido convencional (tienen otro sistema parecido) son los motores diesel que no tienen mariposa y estan todo el tiempo ingresando aire-- la velocidad de giro se controla con la cantidad de combustible que se inyecta desde la bomba. los motores 2 tiempos tienen poco o nada de freno motor, comparados con los motores 4 tiempos.

no existe ningun "roce de metales", salvando la fricciòn de los aros contra el cilindro, que es mìnima comparada con la fuerza que puede entregar un motor. si asì lo fuera, a las 2 cuadras el cilindro esta al rojo vivo y te comès una soldada de pistòn monumental. la biela de la moto va sobre rodamientos, y las que usan cojinetes, van sobre la cuña hidrodinàmica de aceite a presiòn. el arbol del leva lo mismo, no hay roces ni cuando esta hecho todo a nuevo, và todo sobre un "colchòn" de lubricante. para eso estan las luces y huelgos.

[Manuxs]

los aros se asientan en los primero 50 kilometros de la moto y despues no hay vuelta atràs-- eso de que "ahora la noto mas suelta con 10.000km" no tiene un solo fundamento tècnico. la sentìs "mas suelta" porque ahora te animàs a ponerla al corte, mientras en la agencia se cagan de risa porque "justo" vence la garantìa despues de los kilometros de ablande que recomienda el manual.

si los cilindros se te glasearon en los primeros 50km por andar como una vieja, hay que desarmar todo otra vez y bruñir denuevo. no tiene vuelta atràs, o lo haces bien o la cagaste para toda la cosecha: no mejora con el tiempo ni los kilometros recorridos.

si no le das al acelerador para que se envuelte el motor en pequeñas tiraditas cortas usando casi todo el rango ùtil de RPM, no generàs presion de gases por detràs de los aros (como se vè en el diagrama), los aros no presionan contra el cilindro y no hay asentado posible. el aceite se adhiere en cantidades nocivas a la pared del cilindro y se quema en la camara de combustiòn; hay pèrdida de compresiòn hacia el carter PARA TODA LA VIDA DE LA MOTO.

osea que todo lo que vengo haciendo lo hago mal?, el manual dice que no me pase de 4 mil vueltas o 5 mil, estoy en ablande, 600 km aprox voy ya, hago 30 km por autopista todos los días, me era imposible hacerle caso al manual, charlando con gente decidi despues de varios consejos y dado que cada persona me decia algo diferente, a hacer el ablande a 7 mil vueltas sin pasarme salvo cuando tengo que pasar a un auto en el autopista, cambios cortos etc. ¿esta mal lo que estoy haciendo? ¿que me recomiendan para los proximos kms a partir de los 600 que ya hice?

[Diego]

Esta bien hasta 7K. Pero hasta el service de los mil nada de aceleraciones bruscas a fondo si no es necesario por seguridad, hasta 3/4 de acelerador e ir jugando entre 4k y 7k. Despues del service de los 1000 no pasarla de 8k hasta el service de los 3000

[ezequiel-1984]

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[Guido_Buezas]

En zona de muchas pendientes hay que usar el motor sí o sí, los frenos acompañando e ir tirando rebajes. No hay freno que aguante esa exigencia!