Vaya si es interesante lo de la presión de los anillos, y el asentado de los mismos a los primeros 50km, alarma un poquito, porque a los primeros 50 por lo general se le dá con un poco de clemencia...ezequiel-1984 escribió:los aros se asientan en los primero 50 kilometros de la moto y despues no hay vuelta atràs-- eso de que "ahora la noto mas suelta con 10.000km" no tiene un solo fundamento tècnico. la sentìs "mas suelta" porque ahora te animàs a ponerla al corte, mientras en la agencia se cagan de risa porque "justo" vence la garantìa despues de los kilometros de ablande que recomienda el manual.
si los cilindros se te glasearon en los primeros 50km por andar como una vieja, hay que desarmar todo otra vez y bruñir denuevo. no tiene vuelta atràs, o lo haces bien o la cagaste para toda la cosecha: no mejora con el tiempo ni los kilometros recorridos.
si no le das al acelerador para que se envuelte el motor en pequeñas tiraditas cortas usando casi todo el rango ùtil de RPM, no generàs presion de gases por detràs de los aros (como se vè en el diagrama), los aros no presionan contra el cilindro y no hay asentado posible. el aceite se adhiere en cantidades nocivas a la pared del cilindro y se quema en la camara de combustiòn; hay pèrdida de compresiòn hacia el carter PARA TODA LA VIDA DE LA MOTO.
Ahora, el asentado completo de la moto, será a los cuantos... alguien de acuerdo con alguien?
Tema difícil, muchos puntos vista suenan realmente válidos....Habrá manera de llegar algún día a consenso en éste tipo de temas?
-Sobre los concesionarios, es cierto, siempre hemos sospechado (todos me atrevo a suponer), que nos dicen que cuidemos las máquinas dándole con calma, como para garantizarles a ellos que la moto pase el periodo de garantía sin ningún incidente que les ocasione gasto alguno.
*Valiosos los comentarios compartidos.
