, tranqui, sin pasar las 5000rpm y llevándola "alegre" en cada marcha y no como un diesel...Me pasaba lo mismo, como que se quedaba sin nafta y a los tirones rondando las 5000 vueltas...uso la v-power de shell de arranque y aguanté 1 2 3 días y me fuí al humo a la concesionaria (Motor 2 Rosario), directo al jefe de taller... También con 200km ya se había quemado la lampara del tablero del velocimetro, así que 2 temas...
Ya en el taller me dieron turno casi al instante (fuí a la mañana, para dejarla a la tarde...
), le comenté la falla y tuvo el tino de darle una vuelta a la cuadra para no tener que diagnosticar de palabra , hasta aquí joya. Me dice que van a revisar el carburador... comprensible mi desilusión con una moto con menos de 300km, tosiendo y ya hay que desarmar el carbu...Al otro día me llaman del servicio y me dicen que la pase a buscar al final de la tarde que ya la tenían lista...
Resultado: lampara cambiada y lo mejo... me comenta que estas motos cuando las prueban en el país origen queda nafta en el carburador y a veces pasan varios meses (años también)...con la consecuencia: sucio y tapado, limpiaron y........ joya!!!
otra moto, le he pegado algunas tiraditas más allá de las 5000rpm y respondió, la tos ni mu...Ovbio, siempre y cuando estén en garantía y sean algo confiables, por ahora
Abrazo!
).