La BMW , a 3000 vueltas iba a 90, y tenia un régimen máximo de 5500-6000 vueltas, (chiste, jajja)Diego escribió:Para mi la velocidad crucero optima la da ir en 7000 - 7500 RPM en cualquier cilindrada.
Abrazo
cuanto mucho. En una 1600cc supongo que al 50% debe ir muy rapido
Hola. Yo tengo una Twister al igual que Diego, y alcanzás muy tranquilo los 100 km/h a 5500 vueltas en 6ta. (para hacerle el ablande en ruta....). Hasta 130 km/h la moto anda bárbaro, y da un poco más también. Si lo que buscás es velocidad final, y rutear tranquilo y a una velocidad crucero de 110 km/h, la Twister es una gran opción. Además, ya te la entregan con cubiertas Pirelli MT 75, lo cual es una ventaja. Las Bajaj andan rápido también, y son más accesibles. La estética de la Rouser 200 NS es terrible. Todo depende siempre de lo que estás buscando. En mi opinión, si buscás algo confiable, para andar tranquilo en ruta y poder pasar camiones con resto, TW.edfiora escribió:Entiendo Luis.
Es bueno el dato. La Gn para la cuidad me parece excelente, es una moto muy comoda, si bien no es "picante" en comparación con otras 125 o 150, es "chancha" ( aunque no me interesa salir rapido de ninguna manera), pero el andar es muy comodo y la calidad de lo mejor en este segmento. algo a favor para mi gusto, es la sencillez, las cosas no se aflojan porque no hay casi nada para que se afloje....
El problema es que mi especulación giraba en relación a poder salir a la ruta mas cómodo, con una velocidad de 100 o 110 tranquilo. Por lo que comentas no seria el caso de la Avenger.
Ahora bien, y abuso de tu generosidad, la rouser 220 o la twister, alcanzan una velocidad crucero de 100 o 110? o es el mismo caso que la Avenger?
gdp escribió:Hola,
meto la cuchara, de pregunton nomas,
Vi que hablan de diferencia con 250 de calle y 1ra marca.
Que pasa con las 250 chinonetas , x ejmeplo? (patagonian 250, la Rider 250, la Avenger, etc), por decir algo motos de no mas de $ 30000 0 km
Tengo entendido que no hay tanto plus en diferencia de velocidad.
Gerardo
Yo tengo la TW y cuando la viajo en ruta la llevo a 110-120 de crucero y va lo mas tranquila. Le he hecho tramos de 600 y pico de kms en el día, parando nomas para estirar las patas y cargar nafta, y anda bárbaro, no consume aceite ni nada.edfiora escribió:Entiendo Luis.
Es bueno el dato. La Gn para la cuidad me parece excelente, es una moto muy comoda, si bien no es "picante" en comparación con otras 125 o 150, es "chancha" ( aunque no me interesa salir rapido de ninguna manera), pero el andar es muy comodo y la calidad de lo mejor en este segmento. algo a favor para mi gusto, es la sencillez, las cosas no se aflojan porque no hay casi nada para que se afloje....
El problema es que mi especulación giraba en relación a poder salir a la ruta mas cómodo, con una velocidad de 100 o 110 tranquilo. Por lo que comentas no seria el caso de la Avenger.
Ahora bien, y abuso de tu generosidad, la rouser 220 o la twister, alcanzan una velocidad crucero de 100 o 110? o es el mismo caso que la Avenger?
Lo mesmo digomariosanchez escribió: Yo tengo la TW y cuando la viajo en ruta la llevo a 110-120 de crucero y va lo mas tranquila. Le he hecho tramos de 600 y pico de kms en el día, parando nomas para estirar las patas y cargar nafta, y anda bárbaro, no consume aceite ni nada.
Hay repuestos de todos los colores Accesorios de lo que pidas Para la economia pobretonga que tenemos aca y los precios altos de las motos, es una opcion para el laburante, un 250cc fiel ahhhh, listo! si no te molesta eso, la Twister es tu moto! no lo dudes. Todas las dudas que tuve antes de comprarla tenían que ver con la estética, pero a las dos cuadras del primer contacto, me enamoréedfiora escribió:Buenos datos los de la twister, ademas tiene algo amable y es que no tiene la forma tan moderna de "transformer" con estan viniendo ahora.
Una pregunta algo paranoica. Se me hace que las twister deben ser una delicia para afanar, como ven el asunto este, muy complicado?
