Nueva Suzuki GW 250, llega en 2013 a Argentina

[eze133]

A mi me extraña que vaya en 6ta a 11.000 RPM

[Diego]

En 6ta a 152 Km/h y 11.000 RPM
Mi Fazer en 5ta (no trae 6ta) a 145 Km/h y 10.000 RPM (no se olviden que voy con acompañante, portaequipaje más pesado que la agarradera que trae de fábrica y baúl de 35 L lleno a full).
Los que tienen más experiencia diganme si está bien implementada la 6ta o es al pedo!
Tiro éstos datos con la mejor onda eh!

La Twister en 6ta la puse 9500 RPM iba a 140 km/h, solo, sin equipaje y con baúl con el motor duro todavía -1600 km- La única utilidad que le veo a la 6ta es que si te agarra ventolin en contra muyyy fuerte que te tira para atrás, tiras la 5ta y cortas el viento manteniendo buena velocidad sin matarla en RPMs. La otra utilidad es por el solo placer de tirar la 6ta considerando que en las 125 siempre me paso que de 5ta buscaba otra marcha y no había mas.
5 mas largas o 6 mas cortas me parece que segual.
Debe ser como dice Pablo que depende de la configuración de los motores, cosa de ingenieros. Habria que preguntarle al departamento de ingeniería del foro.
Abrazo

[rxg3]

En 6ta a 152 Km/h y 11.000 RPM
Mi Fazer en 5ta (no trae 6ta) a 145 Km/h y 10.000 RPM (no se olviden que voy con acompañante, portaequipaje más pesado que la agarradera que trae de fábrica y baúl de 35 L lleno a full).
Los que tienen más experiencia diganme si está bien implementada la 6ta o es al pedo!
Tiro éstos datos con la mejor onda eh!

La Twister en 6ta la puse 9500 RPM iba a 140 km/h, solo, sin equipaje y con baúl con el motor duro todavía -1600 km- La única utilidad que le veo a la 6ta es que si te agarra ventolin en contra muyyy fuerte que te tira para atrás, tiras la 5ta y cortas el viento manteniendo buena velocidad sin matarla en RPMs. La otra utilidad es por el solo placer de tirar la 6ta considerando que en las 125 siempre me paso que de 5ta buscaba otra marcha y no había mas.
5 mas largas o 6 mas cortas me parece que segual.
Debe ser como dice Pablo que depende de la configuración de los motores, cosa de ingenieros. Habria que preguntarle al departamento de ingeniería del foro.
Abrazo

Listo! termino de tomar unos mates , seco los platos y te asesoro

[eze133]

Habria que preguntarle al departamento de ingeniería del foro.

Son gente muy seria, no van conmigo... acá subo una foto del ingeniero:

[rxg3]

Habria que preguntarle al departamento de ingeniería del foro.

Son gente muy seria, no van conmigo... acá subo una foto del ingeniero:

Que hijo de ..... !!!!!!!!!!!!!

[Diego]

Pavada de ingeniero, Milton ya tiene con quien asesorarse

[Guilermo]

depende de los engranajes de la caja, el twister la 6 es para ir a la misma velocidad que en 5 pero con el motor mas descansado, eso mi dijo mi profesor, tiene un nombre pero no me lo acuerdo. el engranaje del eje primario (la 6°) es mas chico que el del eje secundario.
En le caso de la fazer, la 5° estoy casi seguro que son los dos engranajes de la misma medida.

[joefox]

depende de los engranajes de la caja, el twister la 6 es para ir a la misma velocidad que en 5 pero con el motor mas descansado, eso mi dijo mi profesor, tiene un nombre pero no me lo acuerdo. el engranaje del eje primario (la 6°) es mas chico que el del eje secundario.
En le caso de la fazer, la 5° estoy casi seguro que son los dos engranajes de la misma medida.

Sobremarcha?

[smr_hot]

Si, sobremarcha. Cualquier relacion que pase el 1:1. Igual no solamente se usa cuando queres que sea mas relajado el trabajo del motor. A veces esta porque es muy acotado el rango de potencia util. Se ve mejor en vehiculos de carrera.

[Diego]

Ya me marie . Estoy en un momento que mas que sacar cuentas me subo a la moto y a recorrer caminos, igual acelero y va . Me salgo de los tecnicismos,igual me interesa toda info al respecto a titulo informativo.
Abrazo