sindyperico escribió:Ninguno se planteo que si falta plata, lo ideal es cambiar primero la delantera y cuando se pueda la trasera?
se puede hacer la siguiente conclusión: suponiendo que cambias la rueda delantera por una de primer nivel,(pirelli, michellin,etc...) la mejora que tenes es que en una situación extrema en la que tengas que frenar de forma contundente en las sakura por ejemplo apenas frenes fuerte se bloquea muy facil sin previo aviso, en otra palabras seguis avanzando hacia delante mientras tu rueda rechina y muy probablemente pierdas el control y piso...
ademas en la lluvia distingase cuando recién comenzó a llover (todos los aceites se potencian) y cuando ya hace tiempo esta lloviendo(se lavan bastante no quiere decir que frenes como cuando esta seco !!!, ademas el agua en el disco de freno forma una delgada capa de agua que disminuye la fricción, y cuando con las pastillas ejercen mucha presión esta levanta tanta temperatura que el agua se evapora generando menor friccion, esta bien que parte del problema se soluciona con los agujeros de ventilacion pero esto aun asi quita eficacia en los frenos) lo mismo pasa con los neumaticos pero en vez de que el agua se evapore generan aquaplaning o hidroplaneo, de ahi la importancia de los surcos de las cubiertas)
En una cubierta de primera marca ademas de estar echa de un compuesto mas blando (mayor agarre) cuando se exigen los frenos la rueda tiene un tiempo mayor antes del bloqueo es decir uno lo puede preveer solo escuchando el sonido ya que esta se bloquea por etapas y eso en una moto sin ABS es un comodin
y el comportamiento en lluvia es totalmente diferente la moto se agarra no como en seco pero es mucho mas segura!!!
En las sakura por experiencia uno cuando frena mucho parece que la calle esta enjabonada, una vez tuve que frenar para no comerme un camion y iba resbalando con la rueda trasera casi de costado
como un profesional!!
lo cierto es que por dentro estaba bien cagado
, no queria terminar abajo del camion
por suerte no perdi el control y segui arriba de la moto
hay muchos consejos sobre como andar moto en lluvia pero el mejor consejo es quedarse en casa
, esta bien que estan los motociclistas que resisten absolutamente todas las inclemencias del tiempo y esos me van a decir comprate un auto o aguantatela
OJO tener una buena cubierta delantera no significa que puedas rodar y tomar curvas como si tuvieras un GSXR 600 con ruedas PIRELLI DIABLO ROSSO II
Puede que mejore pero cuando uno toma una curva la fuerza centifuga te tira hacia afuera de ahi la razon de inclinate al interio de la misma, y justamente al tratar de combatir la fuerza que te tira afuera si el agarre no es suficiente y la fuerza centrifuga es mayor en otras palabras piso seguro
http://api.ning.com/files/lyqKKlNeqzE3h ... 2*SRxMXKO-
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Con respecto a la rueda trasera el cambio de cubierta por una de primera marca se nota mas en las curvas por lo que ya dij ademas de mayor estabilidad en general, en lluvia tambien mejora el agarre.
CONCLUCION FINAL: UNO PUEDE OPTAR POR CAMBIAR CUALQUIERA DE LAS DOS PERO SIN CONFIARSE YA QUE UNA DE LAS DOS TIENE PUNTOS FLOJOS QUE LA OTRA NO PUEDE COMPENSAR YA QUE ESTAMOS HABLANDO DE UN VEHICULO DE DOS RUEDAS Y NO ES NEGOCIABLE EL CAMBIO DE UNA DE LAS DOS RUEDAS SIN ESTAR CONCIENTE DE QUE UNA PUEDE LLEVARTE AL PISO
DEPENDE DE LA CONDUCCION CUAL DE LAS DOS PUDE UNO CAMBIAR SACANDOLE MAYOR JUGO
SI TE GUSTA TOMAR CURVAS CON MUCHO FEELING ( SENTIMIENTO) : trasera y delantera
SI SOS DE IR MUCHO EN LA CIUDAD: delantera
SI TENES UNA CONDUCCION MUY TRANQUILA: trasera
BUENO YO NORMALMENTE VOY TRANQUILO AL PRINCIPIO Y DESPUES VOY AUMENTANDO EL RITMO SEGUN VAN PASANDO LOS KM PARA TOMAR LAS CURVAS CON LOS NEUMATICOS CALIENTES PARA NO TENER SORPRESAS!!!
AUNQUE CON LAS SAKURAS UNO NUNCA SABE
