La moto es de abril de 2010, le hice el ablande tratando de respetar lo que dice el manual y siempre le hice el cambio de aceite cada 3000 kms, el filtro de aceite lo cambio cada 6.000 kms y nunca tuve caídas.
Durante el 2010 la use para ir y venir por mi barrio o al trabajo que me quedaba a 15 cuadras nomás.
En noviembre de 2010 me fui al Bolsón en la moto, viaje de 1800 kms para el que me tome 4 días, cuando inicie el viaje la moto tenía 5700 kms, antes de salir le cambié las cubiertas originales por unas Pirelli una medida más grande, y en ese viaje tuvo el primer desperfecto... a la altura de Bahia Blanca se me quemó el foquito de alta/baja, con el tiempo quemé muchos focos hasta que le puse unos marca Wega que me duran tanto como el original, mi conclusión fue que el problema no es de la moto sino de la mala calidad de los foquitos chinos.
Después de un mes en el Bolsón y haber recorrido los caminos más desastrosos que pude me fui hacia San Luis, otros 1800 kms, la mitad del camino (la ruta 40) es de ripio con serruchitos
, en ese tramo no tuve ni un problema.Cuando llegué a San Luis la moto cumplió los 10.000 kms, estuve allá 4 meses, todos los días hacia 40 kms de ida y vuelta por ruta para ir a trabajar, ahí me empezaron a andar mal los relojes, al principio pegaban saltos, ahora el velocímetro me marca 20 kms de más y el cuenta vueltas se nota que tampoco es exacto.
Cuando volví a Bs. As. y después de unos meses de hueveo, la moto con 20.000 kms, me metí a laburar en mensajería, trabaje unos 5 meses y llegué a hacerle unos 300 kms diarios a la moto, me metí en los peores lugares, esto hacia que vaya a los pedos por calles hechas pelota por el cagaso, por esta época quise meter mano y regular las válvulas yo mismo, al parecer quedó mal, muy cerrada una y muy abierta la otra, me lo solucionaron en JAP
Cuando abandoné ese laburo, ya con 40.000 kms le tuve que cambiar las pistas de dirección, poco después se me murió la batería por negligencia mía, que no la controle y se me secó.
En el último verano me fui de vacaciones a San Luis y Córdoba, lo único que se me jodió es el ganchito para trabar el casco.
Ahora trabajo cerca pero mi novia vive a 40 kms, así que le meto bastante ruta.
Hace unos meses le cambié la cubierta de atrás, la de adelante está en las últimas.
Actualmente el problema que tengo es que se me sopló la junta del cilindro, al parecer es un problema común en las EN y me está consumiendo mucho aceite, así que cuando le cambie la junta también le hago cambio de aros, lo raro es que no fuma nada de nada.
Otro problema es que la siento mal carburada... o no regula o regula alto.
En resumen, sin contar foquitos quemados ni el mantenimiento de rutina, a los 15.000 se me jodió el tablero, a los 40.000 tuve que cambiar pistas de dirección y batería, a los 55.000 se me sopló la junta de cilindro...
Creo que para el uso que le dí no tuve muchos problemas, y hoy le hice la VTV y aprobé jua!
pero las motos estan para usarlas 
