Club Suzuki

Hola a todos desde la república de Corrientes!!! Mi EN 2A tiene un problema que la verdad me da soberanamente por las....
A la hora de arrancarla cuando está fria, se apaga fácilmente. Cebar la moto como indica el manual jamás pude, pongo al maximo el cebador y cuando enciendo y le llevo a la mitad se apaga. Si lo saco al cebador no se apaga a veces pero si esta muy fría si. Primero ajusté el tornillo del acelerador, pero al andar queda muy acelerada cuando calienta y si le bajo un poco aparece el problema para arrancarla en frío.
Luego busque como loco el tornillo de aire (nunca imaginé que estaba tapado con ese taponcito de goma), aflojé mas el tornillo y mejoro pero la moto quedo chancha, con menos fuerza. También cambié la bujía (la vieja estaba perfecta). Ahora volví a ajustar un poco el tornillo de aire y mejoro la marcha pero si está fría se apaga de nuevo. Un amigo se sorprendio con este carburador me mostro el de su moto y tiene otro tornillo para el combustible, esta creo que tiene solo aire y cable de acelerador que le llaman ralentí creo.
No se si se relaciona con lo que les comenté anteriormente pero entre las 4000 y 5000 vueltas el motor no tiene una correcta marcha suena como que se ahoga. La otra que sorprende a mis amigos que tienen otras marcas es el ruido que hace la caja cuando pongo la primera y está fría, me dicen es común que haga ruido la primera del día pero no tanto como hace esta, ellos no tienen este modelo aclaro no se si será normal.
La moto tiene 2700 km y si no fuera por el drama que se apaga, la marcha entre las 4 y 5 mil vueltas mas el ruido de la caja diría que hasta ahora es aceptable, estoy muy conforme con la moto, por eso les pido su ayuda con este tema. Saludos

Hola!

Estará bien el cable del cebador? A mi me pasa a la inversa, necesito muy poco cebador. Le llego a dar al fondo y el motor explota en revoluciones.

El ruido al poner primera es bastante normal. Lo solucioné bastante dejando calentar la moto algunos minutos (ponele 3) sin poner primera ni tocar el embrague. Cuando calentó, le doy a la palanca un par de veces y luego si pongo primera. Entra como una seda. Igual después le vuelve a pasar eso de que golpea un poco, pero no como antes que le daba primera antes de que caliente.

Saludos

Guido_Buezas escribió:Hola!

Estará bien el cable del cebador? A mi me pasa a la inversa, necesito muy poco cebador. Le llego a dar al fondo y el motor explota en revoluciones.

El ruido al poner primera es bastante normal. Lo solucioné bastante dejando calentar la moto algunos minutos (ponele 3) sin poner primera ni tocar el embrague. Cuando calentó, le doy a la palanca un par de veces y luego si pongo primera. Entra como una seda. Igual después le vuelve a pasar eso de que golpea un poco, pero no como antes que le daba primera antes de que caliente.

Saludos

Yo si pongo cebador a fondo , no arranca Si lo posiciono a mitad de camino ahi si responde como un cebador

Bueno te comento que yo tenia el siguiente problema. La moto me empezó a fallar en las 4000 rpm, mas arriba no, se me ahogaba, Yo ya me estaba calentando mal, decidí después de consultar muchos vídeos desarmar en carburador ,lo limpie todo, me fije que el diafragma que no estuviera pinchado. lo arme y me siguió fallando. después leí acá que un forista dijo que había que bajarle la aguja se lo hice, le regule el tornillo del aire lo abrí 2 3/4 de vueltas Y quedo espectacular.
Espero que te sirva

edgardof escribió:Bueno te comento que yo tenia el siguiente problema. La moto me empezó a fallar en las 4000 rpm, mas arriba no, se me ahogaba, Yo ya me estaba calentando mal, decidí después de consultar muchos vídeos desarmar en carburador ,lo limpie todo, me fije que el diafragma que no estuviera pinchado. lo arme y me siguió fallando. después leí acá que un forista dijo que había que bajarle la aguja se lo hice, le regule el tornillo del aire lo abrí 2 3/4 de vueltas Y quedo espectacular.
Espero que te sirva

En que ranura pusiste la aguja ?

El seguro esta en la ranura del medio yo la puse en la ranura de arriba.

Gracias ! buen dato para tener en cuenta

A mi me pasó lo mismo hace un año con la En. No tenia problemas en el arranque pero si lo que describis de que a 4000 vueltas fallaba y en 8000 tambien. La llebe a tres carburista distintos le cambiaron todos los sincronismos, chicler, se sopletio y trabajo hasta delante de mis ojos. La llebe al concecionario oficial. JAMAS PUDE SABER QUE DEMONIOS FUE LA FALLA PORQUE ME PODRÍ Y LE PUSE UNO NUEVO.
No quiero desanimarte pero mi cuñado tenia la misma y le pasó exactamente igual.
si algun día conseguis solucionar, no quiero morirme sin antes saber que era lo que producia la falla en esos valores de vueltas.

Yo tenia el mismo problema en frio se paraba la moto y en caliente para que quede en marcha me quedaba muy aclelerada... la solucion... cambio filtro de aire (elemental)... limpieza bujia y luz correspondiente y le abri 1\4 de vuelta al tormillo de mezcla (el que esta tapado con taponcito de goma) ya mi moto tiene 9000 km y anda de diez... arranca despues de varios dias poniendo cebador hasta la mitad en el primer intento... luego se lo saco y la tengo unos 20 seg. mas y me queda regulando en 1000 rpm... cuando calienta queda alrededor de 1300 aprox... salu2

Gente para no abrir un nuevo post , continuo con este y comento el problema que tengo .
La moto funciona perfecto , pero he notado que cuando la paro, ya sea inclinada o sobre el caballete, y la dejo hasta la otra mañana ,al intentar prenderla con el cebador puesto o sin el , es como que esta ahogada, tengo que darle varias veces al botón de arranque hasta que agarra y va levantando vueltas de a poco.-Esto no ocurre si cierro la llave de nafta ,al otro día intento prenderla y enciende enseguida.Es esto normal o sera que debo regular algún paso de combustible ,o algo ???
Gracias