, lo cual agradezco por las experiencias vividas y comentadas (las cuales sirven de mucho), no encontré nada sobre los barreros, los cuales son de mucha utilidad (para mi entender).Primero el de la rueda delantera no te ensucia todo el motor y el arranque, y el de la rueda trasera (que para mi gusto, el guardabarros es medio cortina, y eso que tengo la rueda con la cadena sin estirar mucho) que te salpica todo el lomo y/o mochila con mugre...
Buscando, buscando y mirando.... vi, que se pueden realizar en goma gruesa, lo cual quedarían bien para ambos guardabarros (más allá de que halla que perforar los guardabarros que no es de mi agrado, pero bue) y también he descubierto que entra en el guardabarros trasero de nuestra querida GN, el de la honda DAX 70 y copias (chinas) el del guardabarros delantero de las mismas, los cuales no consigo ni en el concesionario oficial de honda de este pueblo.
Alguien me puede tirar alguna idea o dato???
Tampoco me gustan mucho los de cuero que andan dando vueltas por ahí...
Me inclino a ponerle de goma gruesa adelante y el de la Dax 70 rígido atrás (que no lo consigo) y perforar los guardabarros.
Si me pueden dar una mano se los agradezco!!!
Abrazos...
, ... pero que son recontra-útiles 
.- Si tuviera que usarlos, yo los fabricaría a mi gusto en forma y tamaño, utilizando una buena y gruesa alfombra de auto en desuso 
, sea de las de goma negra o las de tunning, que vienen revestidas con una película en colores metalizados 
(incluído colores aluminio o carbono), y con dos o tres remaches o tornillos las sujetaría en la parte interna posterior de ambos guardabarros, haciendo un "sandwhich" al colocar al final una planchuelita de chapa gruesa curvada a la medida 
, de modo que los remaches o tornillos unan las tres piezas (guardabarros+goma+planchuela).-
, porque son la gran tentación para los perros callejeros 
. Tres veces me arrancaron las cuatro cuando tuve un Citroën 
.-
