GN125- Regular paso de aire en carburador

[joel.arenas]

Hola a todos a mí me pasa lo mismo con mi EN 125 el tornillo q regula el aire en el carburador de mi EN será igual q el de la GN verdad? Si es así, puede ser q el tornillo sea uno dorado q tenia una tarifa de Goma? Y el de ralenti es el tornillo grande con resorte q hace de tope a las revoluciones? http://es.tinypic.com/view.php?pic=2v28sv5&s=7 adjunto imagen para q se me entienda mejor

[chicho]

Hola a todos a mí me pasa lo mismo con mi EN 125 el tornillo q regula el aire en el carburador de mi EN será igual q el de la GN verdad? Si es así, puede ser q el tornillo sea uno dorado q tenia una tarifa de Goma? Y el de ralenti es el tornillo grande con resorte q hace de tope a las revoluciones? http://es.tinypic.com/view.php?pic=2v28sv5&s=7 adjunto imagen para q se me entienda mejor

correcto

[NanDo]

Bueno asi salio la bujia de mi moto luego de ponerla en marcha a puro ralentí, creo que pasa mucha gasolina no?. En media y alta sale color "cafe con leche".

[LADYLLON]

Bueno asi salio la bujia de mi moto luego de ponerla en marcha a puro ralentí, creo que pasa mucha gasolina no?. En media y alta sale color "cafe con leche".

Se ve gordita, mezcla de maxima potencia y algo gastona de combustible, digamos, pareciera estar en el limite "alto" de la carburacion IDEAL, no es malo, interpreto que es "BUENO" sin llegar a estar ahogada del todo.

[horaciolaplata]

chalenger yo mi gn o mi actual bajaj la regulo de esta manera y anda joya
llevo con tornillo de ralenti a 3000 rpm luego el tornillo de aire lo cierro hasta que empieza a pararse vuelvo hacia a tras hasta q las revoluciones superan las 3000 y vuelven a bajar entonces vuelvo a ajustar hasta que queden en 3500/*3600 ese punto es el exacto y bajo con el ralenti a 1300/1400 rpm y listo despues de andar unos dias miro la bujia y siempre me quedo cafe con leche espero q les sirva

[LordKaos]

Hola amigos!

toque el tornillo tope de acelerador, y quedo regulando a 3000 vueltas, para que no se pare.
toque el tornillo de aire, 1/2 vueltita pa´lla, 1/2 vueltita pa´ca... y nada.. tanto jodi que ese tornillo lo aprete a fondo, y lo desajuste al mango.. y ahi le encontre la vuelta...
Ralenti en 2000v, 1 vueltita al tornillo de aire, y el ralenti se iba a 3000v, entonces bajaba tope del acelerador con el tornillo.
ralenti 2000v, ajuste tornillo de aire, y el ralenti se iba a 2500... y asi...
hasta que la deje regulando en 1000 vueltas, y el tornillito de aire solo Dios sabe como quedo...
finalmente, la deje en 1500v. porque en frio seguro que se iba a parar.
ahora arranca en frio, y anda perfecto... pero no se si habre hecho las cosas bien.

Yo le probe hacer lo mismo a la mia, dejarla en el punto mas acelerado, corregir el tope, y seguir, pero cuando quedó, eran pasadas 4 vueltas, y de fabrica me vino con 2 3/4...me parecio medio mucho, asi que lo volvi a dejar como venia de fabrica. Lo extraño es que un grosso amigo de aca del foro me recomendó regularlo así. Este finde creo que pruebo de nuevo.

[mechas]

lo q pasa es q no unicamente es el aire tienen q ver tambien como viene de fabrica regulada la aguja del carburador....tiene tres puntos en algunos casos viene en el primero y en otros viene en el tercero...para q la moto venga bien tiene q ser en el medio.....por q si no varia la apertura del aire ya q esta aguja regula el caudal de nafta....

Hola amigos!

toque el tornillo tope de acelerador, y quedo regulando a 3000 vueltas, para que no se pare.
toque el tornillo de aire, 1/2 vueltita pa´lla, 1/2 vueltita pa´ca... y nada.. tanto jodi que ese tornillo lo aprete a fondo, y lo desajuste al mango.. y ahi le encontre la vuelta...
Ralenti en 2000v, 1 vueltita al tornillo de aire, y el ralenti se iba a 3000v, entonces bajaba tope del acelerador con el tornillo.
ralenti 2000v, ajuste tornillo de aire, y el ralenti se iba a 2500... y asi...
hasta que la deje regulando en 1000 vueltas, y el tornillito de aire solo Dios sabe como quedo...
finalmente, la deje en 1500v. porque en frio seguro que se iba a parar.
ahora arranca en frio, y anda perfecto... pero no se si habre hecho las cosas bien.

Yo le probe hacer lo mismo a la mia, dejarla en el punto mas acelerado, corregir el tope, y seguir, pero cuando quedó, eran pasadas 4 vueltas, y de fabrica me vino con 2 3/4...me parecio medio mucho, asi que lo volvi a dejar como venia de fabrica. Lo extraño es que un grosso amigo de aca del foro me recomendó regularlo así. Este finde creo que pruebo de nuevo.

lo q podes hacer en tu caso es con la moto apagada asi no te vas de vuelta cerra todo el aire y dale dos vueltas y media al tornillo puede ser un cachito mas o menos pero tiene q andar por ahy....otra si la bujia ya tiene sus km...cambiala por q es re jodido regular el burca con una bujia usada o vieja.....

[LordKaos]

Buen dia!

Que opinal del color de mi bujia? tiene 3000km nomas...aparece como con algunas manchas color oxido que salen con solo pasarle la mano.



Gracias!

[NanDo]

Te dejo este link para que veas las diferentes interpretaciones de las bujias:

http://www.itacr.com/inspeccion_bujias.html

creo que tu caso es la ultima. saludos.

[mechas]

el color esta bien pero eso color "te con leche" es oxido o asi esta la bujia.....raro el electrodo esta como muy negro...tendria q estar todo del mismo color.....pero como es de dos electrodos puede variar eso nose la verdad por q nunca use una....va y la q puse me duro una semana y se puso en corto.......ni idea por q.....