Yo aquí me-ando, repartiéndome entre trabajo, familia, y alguna afición para la que me quede tiempo (como motear ;)
Posteo para comentarles mi experiencia en la primer 'tuneada' que le hago a Yelly, siendo el elemento elegido los elevadores de manubrio, decisión basada en un post de aquí mismo
viewtopic.php?f=3&t=7904&start=10&sid=d ... 57fd711dc2
Lo único a remarcar y a modo de inicio: no confiar cuando dicen "es universal para todas las motos"
eso es mentira. Cada moto tiene su particularidad, y aquí menciono los de la EN.Empezando por el principio, los elevadores que compré son estos (25mm):
Desde el vamos, se ve que estos elevadores no vienen con la "base", cosa que en los del post citado sí vienen (me estoy dando cuenta del 'detalle' ahora que escribo esto). Esto redunda en que se utilice la base original, que no hermana ni en dope con estos 'aliens'. (se verá en las fotos).
He aquí mi "banco de trabajo", con todos los elementos ya afuera:
Acá se aprecia la base pelada .. donde luego se verificará que los tornillos 'universales' del elevador ...son cortos.
Lo que deduje de porqué vienen cortos los tornillos es la no-universalidad de los anclajes de las motos. En la siguiente imagen se aprecia un manubrio cuyo anclaje de base (no me sé los nombres posta de los componentes) está soldado:
Si se aprecia la diferencia entre bases de las motos, se verá que el 'anclaje de base' de la EN es pasante, por lo que rosca mucho más abajo, necesitando bulones más largos. .. esta fue mi primer 'decepción'.
Luego de esperar que abra la bulonera, terminé con este juego de cosas:
En primer lugar los originales, segundo los de los elevadores y tercero lo que van - para la EN deben ser de 7cm mínimo (luego terminé comprando un 4to juego de 8cm, porque roscaba muy justo).
Segunda decepción /desafío: -al igual que en el post citado, los agujeros no coinciden ni en dope
.. para lo que intenté agrandarlos con un taladro de mano ... qué ingenuo! Tarea imposible. Era como meterle un escarbadientes a un jabón. Tuve que recurrir a un taller que tuviera un taladro de banco para poder fijar en una morsa lo que agrandar, y darle como debe ser. (por suerte mi hno me ayudó con eso - olvidé sacar fotos).
Luego y por fin, estuve en condiciones de presentar las partes:
Con el tema cablerío eléctrico tuve la grata sorpresa de que hasta aflojé los precintos cuasi al dope, ya que con tirar un poquito de las mangueras de los cables alcanzó. Lo que no me gusta nada es la manguera de líquido de freno. Esa está muy justa, y gracias a que puse elevadores de (sólo) 25mm no tuve drama de largo, pero ahora la palanca frena 'más abajo' (no hay marca de pérdida de líquido por ningnún lado - si a alguien se le ocurre del porqué puede ser esto
)Y bué .. así me pasé el anteúltimo viernes.
Para comparar pongo el antes:
y el después:
Nótese lo poco estético que queda al usar el 'anclaje de base' orignal. Este -al igual que el superior- tiene terminación de extremos ovalados, mientras que el alien es mas cuadradito, pero bué, como diría Sigmund Freud: Es lo que Hay.
La mejora en la conducción es 'intuitivamente imperceptible'. Significo que para notar la diferencia tengo que concentrarme y recordar cómo iba antes, y 'tomar conciencia' de que estoy sentado más erguido en el asiento. -esto lo marco porque pensé que notaría una diferencia abismal ni bien posara las manos en el manillar, pero no.
Luego -y siempre 'recordando' como era antes, se nota también que (lógicamente) la posición de manejo es más descansada y mejor para maniobras a baja velocidad
Bué, espero que se hayan entretenido un toque si no sacaron nada nuevo de esto. In the meanwhile, yo estoy copado con mi primer 'intervención artística' en la EN
Abrazo per tuti y nos estamos leyendo.
