Aceite Castrol 10w50

[sephiroth]

Buenas amigos, Quisiera saber su opinion sobre este aceite


Estoy acostumbrado a usar motul 5100 pero soy de venezuela y todo esta escaso y el que consegui fue este.
Que opinan??

[piquard3]

Es un muy buen aceite!

[rxg3]

Hola!yo uso Castrol en el auto , en la moto Motul 3000 , si responde como en el auto , es un muy buen aceite

PD: Fijate que ese de la foto es Sintetico . Convendria un Semi-sintetico o mejor Mineral , si hablamos de nuestros motores.
Y lo de la escases ,te comprendo aca tuvimos epocas de gobiernos en que no habia azucar , nafta , pan etc. etc. Cosas de nuestra Patria Grande .......

[sephiroth]

Ya se lo puse a la moto, en la semana la correre bastante y probare como se comporta la moto. Se que el fabricante recomienda semisintetico, pero las otras opciones que tenia era aceite marca pdv, venoco y ultralub todos mineral, y me parece que mejor es el castrol!

[rxg3]

Si es mejor , pero no el adecuado

[DiegoArgento]

El mejor aceite es el que recomienda el fabricante, en este caso, el 10w-40. Con respecto al aceite que mencionas, la verdad es que desconosco. Lo que si te puede decir que el 20w-50(cualquier marca) es excesivamente denso para esta moto. Te lo digo por experiencia. Te recomiendo el MOTUL 10W-40 100% sintetico, lo mejor que le podés poner.

[mechas]

el fabricante recomienda ese aceite a las pruebas q realizo pero el grado térmico varia de acuerdo a la zona geográfica q estés si estas en centro américa q hace mucho calor o aca nomas en argentina q la mayoría de los días son templados ese no seria el recomendado fijate en el foro ahy tablas de valores de acuerdo a la temperatura del lugar donde vivis......con respecto al sintético estoy de acuerdo q es el mejor pero a algunos de aca notamos q ya con el semi-sintetico consume algo de aceite con el sintético q yo lo probé note q también te consume no mucho pero lo consume no pasa lo mismo con el mineral de motul pero la caja queda un poco mas dura q personalmente no me gusta...por eso en el medio nos encontramos con el semi-sintetico. q seria el punto medio y el recomendable es el 15-50..........pensa cuando vino el 600 vino sin radiador ya q estaba diseñado para Europa para las zonas frias y no calurosas como aca..........según el fabricante no hacia falta...pero cuando vino aca tuvieron q colocarle uno jejeje...depende donde uses el vehiculo.....

[The_Chino]

pensa cuando vino el 600 vino sin radiador ya q estaba diseñado para Europa para las zonas frias

Tenía radiador, pero era poco eficiente para la zona tropical - subtropical.
Acá lo solucionaron parcialmente con un panel de radiador mas grande pero tuvo problemas de temperatura hasta casi el final de su fabricación que fue casi veinte años.
En los modelos anteriores a los 70 's los propietarios los reformaban poniéndoles una variedad de "soluciones": radiadores mas grandes, poleas mas grandes en la bomba de agua para que ésta circule más rapido (hacían pelota las bombas embujadad de la época), canalizadores y tomas de aire debajo del piso y en la tapa del motor, etc. Pero la más popular era un palito puesto en la traba de la tapa del motor que la mantenía un poco abierta, sostenida por una linga elástica.
Una porquería el fitito, pero ero lo que había.

[pabloo]

Aca por el clima nuestro usamos branca coca 70 30

[Jose Font]

pensa cuando vino el 600 vino sin radiador ya q estaba diseñado para Europa para las zonas frias

Tenía radiador, pero era poco eficiente para la zona tropical - subtropical.
Acá lo solucionaron parcialmente con un panel de radiador mas grande pero tuvo problemas de temperatura hasta casi el final de su fabricación que fue casi veinte años.
En los modelos anteriores a los 70 's los propietarios los reformaban poniéndoles una variedad de "soluciones": radiadores mas grandes, poleas mas grandes en la bomba de agua para que ésta circule más rapido (hacían pelota las bombas embujadad de la época), canalizadores y tomas de aire debajo del piso y en la tapa del motor, etc. Pero la más popular era un palito puesto en la traba de la tapa del motor que la mantenía un poco abierta, sostenida por una linga elástica.
Una porquería el fitito, pero ero lo que había.

El reloj de temperatura del 600 era como el tensiómetro para el hipertenso. Dolía mirarlo. Además era duro, calurosísimo en verano, ruidoso de motor, generalmente zumbaba la 1° y la M/A. En cambio el Citro, era otra cosa...