Vale la pena pasar a 250?
Muy bueno ,suerte !!!!!!!!!!!!!
Re: Vale la pena pasar a 250?
Como comente hace unos dias ,permute mi GN125 por una Avenger 220,ambas con 4500 km, y en excelente estado-ya la anduve 700 km asi que pude sacar algunas conclusiones-
Si la comparo con la GN, parece de calidad similar, tiene a favor que:las cubiertas de fabrica son mas que aceptables,muy buena luz,palanca de cambios con punta y taco,ruedas de rayos(para el que le gustan),medidor de combustible,las posicion de manejo para mi(I,78 mts)es mas comoda,con las piernas mas estiradas y los pies un poco mas adelantados,el asiento del piloto es grande y comodo,
a favor de la Suzy,la Avenger tiene guardabarros y cubrecadena plasticos,no tiene cuentavueltas,ni indicador de cambios,ni parrilla portaequipajes,el cuadro de luces indicadoras esta sobre el tanque,hay que bajar mucho la vista y las luces indicadoras de giro y neutro son muy tenues.
Acerca de la conduccion me parece una moto bien maniobrable en ciudad para ser una custom,gira y frena bien ,no es nerviosa y picante como la GN,es mas bien suave en las maniobras,el motor tiene buen torque y siempre empuja,en cualquier cambio y regimen de vueltas- la combinacion de buena suspension,gran asiento y mayor peso le da un andar muy comodo y estable-es una moto de paseo que invita a andar tranquilo-considero que la velocidad de crucero es de 80/90 km.h-mas arriba se empieza a sentir forzada,y aunque no la puse a fondo a 110 le quedaba algo de resto-mi moto me consume 9,5 lts en 300 kmcon una capacidad maxima de 14 lts
La Avenger 220 tiene una buena relacion precio/calidad,es una custom chica muy apta para ciudad y que se defiende bien en ruta,con limitaciones-
Espero haber dado una idea de mi nueva adquisicion y cualquier consulta ,a sus ordenes,cordiales saludos-
Si la comparo con la GN, parece de calidad similar, tiene a favor que:las cubiertas de fabrica son mas que aceptables,muy buena luz,palanca de cambios con punta y taco,ruedas de rayos(para el que le gustan),medidor de combustible,las posicion de manejo para mi(I,78 mts)es mas comoda,con las piernas mas estiradas y los pies un poco mas adelantados,el asiento del piloto es grande y comodo,
a favor de la Suzy,la Avenger tiene guardabarros y cubrecadena plasticos,no tiene cuentavueltas,ni indicador de cambios,ni parrilla portaequipajes,el cuadro de luces indicadoras esta sobre el tanque,hay que bajar mucho la vista y las luces indicadoras de giro y neutro son muy tenues.
Acerca de la conduccion me parece una moto bien maniobrable en ciudad para ser una custom,gira y frena bien ,no es nerviosa y picante como la GN,es mas bien suave en las maniobras,el motor tiene buen torque y siempre empuja,en cualquier cambio y regimen de vueltas- la combinacion de buena suspension,gran asiento y mayor peso le da un andar muy comodo y estable-es una moto de paseo que invita a andar tranquilo-considero que la velocidad de crucero es de 80/90 km.h-mas arriba se empieza a sentir forzada,y aunque no la puse a fondo a 110 le quedaba algo de resto-mi moto me consume 9,5 lts en 300 kmcon una capacidad maxima de 14 lts
La Avenger 220 tiene una buena relacion precio/calidad,es una custom chica muy apta para ciudad y que se defiende bien en ruta,con limitaciones-
Espero haber dado una idea de mi nueva adquisicion y cualquier consulta ,a sus ordenes,cordiales saludos-
Re: Vale la pena pasar a 250?
Hola,
Gracia por compartir.
Que bueno tener info de primera mano.
Pregunto, las velocidades que informas, pudistes verificar si son mas o menos reales o "de velocímetro" ?
El consumo me parece bien para una 220,
Entiendo entonces, que en prestaciones anda similar a otras 250 custom, (Patagonia, etc)
Corregime si me equivoco,
Gracias !!!
Gerardo
Gracia por compartir.
Que bueno tener info de primera mano.
Pregunto, las velocidades que informas, pudistes verificar si son mas o menos reales o "de velocímetro" ?
El consumo me parece bien para una 220,
Entiendo entonces, que en prestaciones anda similar a otras 250 custom, (Patagonia, etc)
Corregime si me equivoco,
Gracias !!!
Gerardo
Re: Vale la pena pasar a 250?
hola Gerardo
el velocimetro no miente,lo chekie con gps,las velocidades son verdaderas,y en cuanto a las prestaciones de otras custom,creo que la mayor diferencia esta en la maniobrabilidad y que es monocilindrica,en general es mas potente un motor con un cilindro que otro con dos mas chicos,hay el doble de fierros para arrastrar y el doble de mecanismos y bastante mas peso-es un motor como el de la gn,con doble bujia y un encendido mas avanzado-para mi cuanto mas sencillo mejor,pensando en mecanicos y repuestos-Luis-
el velocimetro no miente,lo chekie con gps,las velocidades son verdaderas,y en cuanto a las prestaciones de otras custom,creo que la mayor diferencia esta en la maniobrabilidad y que es monocilindrica,en general es mas potente un motor con un cilindro que otro con dos mas chicos,hay el doble de fierros para arrastrar y el doble de mecanismos y bastante mas peso-es un motor como el de la gn,con doble bujia y un encendido mas avanzado-para mi cuanto mas sencillo mejor,pensando en mecanicos y repuestos-Luis-
Re: Vale la pena pasar a 250?
Hola Luis:
Gracias por los comentarios sobre la avenger. Varios posedores de la moto me dijeron que la velocidad crucero andaba en 100-110, vos decis que no da para tanto?
Abrazo
Juan Francisco
Gracias por los comentarios sobre la avenger. Varios posedores de la moto me dijeron que la velocidad crucero andaba en 100-110, vos decis que no da para tanto?
Abrazo
Juan Francisco
Re: Vale la pena pasar a 250?
el tema de la velocidad de crucero es un poco subjetivo,hay gente que le gusta andar todo el tiempo afondo,yo considero que un motor en servicio continuo no debe superar el 75% de la potencia maxima.si la maxima es 120 km,80 a 90 de crucero esta
bien .todo depende de cuanto quieras cuidar tu fierro y de que apuro tengas por llegar-
bien .todo depende de cuanto quieras cuidar tu fierro y de que apuro tengas por llegar-
Re: Vale la pena pasar a 250?
Gracias por el reporte muy buena info.
Seguramente me equivoque en la apreciación, ¿Te parece que el conjunto motor, caja y transmisión es más elástico que la GN?
Seguramente me equivoque en la apreciación, ¿Te parece que el conjunto motor, caja y transmisión es más elástico que la GN?
Fundamentalista de la GN125, la CBX250 y la Inazuma

Existen 2 reglas para tener éxito en la vida:
1. Nunca digas todo lo que sabes.
Existen 2 reglas para tener éxito en la vida:
1. Nunca digas todo lo que sabes.
Re: Vale la pena pasar a 250?
hola
el motor de la avenger 220 es un motor originalmente bastante mas chico,que fue repotenciado varias veces,por eso pusieron el radiador de aceite,y por eso creo que esta un poco exigido-de ahi mi idea que no hay que matarlo- con respecto a la elasticidad del motor, los cambios son bastante mas largos,si los exigis,no terminan nunca-potencia sobra,con buen torque de abajo-
el motor de la avenger 220 es un motor originalmente bastante mas chico,que fue repotenciado varias veces,por eso pusieron el radiador de aceite,y por eso creo que esta un poco exigido-de ahi mi idea que no hay que matarlo- con respecto a la elasticidad del motor, los cambios son bastante mas largos,si los exigis,no terminan nunca-potencia sobra,con buen torque de abajo-
- Giorgiodel75
- Mensajes:1922
- Registrado:11 Sep 2012 22:23
Re: Vale la pena pasar a 250?
caliban escribió:Hola Luis:
Gracias por los comentarios sobre la avenger. Varios posedores de la moto me dijeron que la velocidad crucero andaba en 100-110, vos decis que no da para tanto?
Abrazo
Juan Francisco
Seguís "tentado" por lo que parece!
Parece linda máquina.
Re: Vale la pena pasar a 250?
Gracias Luis, entonces entendí bien. Debe ser porque es un motor mas grande y poco vueltero. Digo yo... 
Fundamentalista de la GN125, la CBX250 y la Inazuma

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