Censo (Kilometraje y aceite)

[VictorZE125]

si se tapa el filtro chau tu motor ...vos te arriesgarias por 40 p ?

Yo lo estiro 6000 kms cada 2 cambios de aceite un filtro...

asi??? lo q pasa q no sabia, bueno lo voy a cambia lastima q haca no lo consiguo y $40 :lol: :lol: :lol: haca bale $70, apenas pueda lo compro..

[jmgabino]

es como bañarte y ponerte el mismo calzoncillo.
El aceite y filtro es la vida del motor.

[VictorZE125]

es como bañarte y ponerte el mismo calzoncillo.
El aceite y filtro es la vida del motor.

y como yo puedo todos los dias uso el mismo calzon :lol: :lol: gracias por la info no sabia lo q pasa q nunk abia andando en una moto con filtro d aceite :D

[Locox2r]

Recorridos: 26.000 Km
Aceite: Suzuki Mineral 4T SAE 20W 50

Cambio de Aceite: Cada 3000Km
Cambio de Filtro: Cada 3000Km o cada 6000Km, según la ocasión.

[Abel]

24.000 km
Motul 5100
cambio cada 3000 filtro y aceite aunque esta última vez el filtro no lo toqué

[Julian]

kms: 2.500
marca: el que me pusieron en el service, pero yo le voy a poner motul, nunca me defraudo con otras motos

es como bañarte y ponerte el mismo calzoncillo.
El aceite y filtro es la vida del motor.

dale! me vas a decir que en algun campamento no lo diste vuelta y lo usaste igual? jaja (al camping el 99% voy con mis amigos, cero minas, por lo tanto vale todo)

[jmgabino]

sí, pero si hago las cosas que hacìa en los campamentos, la moto me dura un rato...

[emanuelgunner]

11000km
aceite castrol actevo 10w40
cambio de aceite cada 2500km
cambio de filtro cada 2 cambios de aceite (5000km)

[mechas]

km: mas de 60000
aceite: motul 5100
filtro: 3000km
cambio de aceite: cada 1000 km
disculpen. explico por que el cambio cada 1000. mirando el aceite una vez a los 3000km.lo veia como decirlo muy liviano. me parece q las propiedades del aceite se pierden. el cambio en esta moto cada 1000. es por el hecho q yo supongo y creo. esta moto es muy caliente osea levanta demasiada temperatura. y las propiedades se volatilizan. otra como decian por ahy esta moto pide aceite 10w 40w. es muy raro este aceite me parece q lo piden en el manual por el hecho q esta moto levanta temperatura. me parece q no fue diseñada para un ambiente tan caluroso como en argentina con calores (aca en cordoba de mas de 38º). aparte notamos q el cilindro las aletas son muy grandes para disipar mas el calor. yo supongo eso lo tenemos q tener en cuenta. en invierno si lo dejo pasar un poco hasta los 2000. ya q esta frio y esta moto anda estupendamente.mientras mas frio. mejor anda.

[jmgabino]

km: mas de 60000
aceite: motul 5100
filtro: 3000km
cambio de aceite: cada 1000 km
disculpen. explico por que el cambio cada 1000. mirando el aceite una vez a los 3000km.lo veia como decirlo muy liviano. me parece q las propiedades del aceite se pierden. el cambio en esta moto cada 1000. es por el hecho q yo supongo y creo. esta moto es muy caliente osea levanta demasiada temperatura. y las propiedades se volatilizan. otra como decian por ahy esta moto pide aceite 10w 40w. es muy raro este aceite me parece q lo piden en el manual por el hecho q esta moto levanta temperatura. me parece q no fue diseñada para un ambiente tan caluroso como en argentina con calores (aca en cordoba de mas de 38º). aparte notamos q el cilindro las aletas son muy grandes para disipar mas el calor. yo supongo eso lo tenemos q tener en cuenta. en invierno si lo dejo pasar un poco hasta los 2000. ya q esta frio y esta moto anda estupendamente.mientras mas frio. mejor anda.

MEchas: Fijate en el manual del usuario, te explica el espectro de temperatura y el aceite apropiado para cada una.
Con respecto a perder las cualidades, no sucede si usas el aceite apropiado de acuerdo a las especificaciones del manual. Podés darle rosca tranquilo, el aceite está hecho para eso.
El motul 5100 cumple sobradamente las necesidades del motor. Al ser 15w50, soporta aún temperaturas más altas que el 10w40 que indica el fabricante. El aceite 10w40 no es raro, lo que es raro es que los comerciantes lo traigan. Sabemos que venden los aceites más comunes, y no les importa si pedís algo fuera de su stock.
Al revés de lo que decís, el motor funciona mejor en caliente que en frío. Los metales se dilatan en las proporciones que calculan los fabricantes. Por ejemplo, la compresión óptima se logra cuando se dilatan bien los aros del pistón, para lo cual se necesita que el motor esté bien caliente.
Si el fabricante notara que el aceite calienta en exceso, le hubiera puesto a la moto un radiador de aceite.
Saludos!