MT75...adentroooo. "CST"..., juiraaaa perrassss...

[gitanodeazul]

Me alegro Gitano! No solo mejora el andar, también mejora esteticamente

Muchas gracias Claudio . Tenés razón en ambas cosas . Un abrazo .-

[lean78]

Exelente Gitanooo!!! quedaron impecables!!!!!!!!!! Felicitaciones Papa!!!

[peoples2007]

Quedan muy bonitas, pero se justifica un rango H para una moto como las nuestras?

[gitanodeazul]

Quedan muy bonitas, pero se justifica un rango H para una moto como las nuestras?

Hola Peoples, y gracias por pasar. Tu consulta se lee como una opinión, y eso es lo que vale acá. A mi criterio, categóricamente NO SE JUSTIFICA un rango H, aún en una trasera, para nuestras motos, pero en esas medidas es muy difícil conseguir stock de Pirelli en existencia con rangos menores. Como sea, lo prohibitivo es colocar cubiertas de rango inferior al especificado por la fábrica para una determinada moto, siendo perfectamente viable colocar otras de rango superior.-
De las que coloqué, la delantera 80/100-18 es "47 P" (175 kg.de carga y hasta 150 Km/h.), y la trasera 110/80-18 es "58 H" ((218 Kg.de carga y hasta 210 Km/h). Viajando solo la moto está sobrada de cauchos, pero con un acompañante (o "panda" como dice Chino), no creas que sobra mucho. Calculando 150 Kg.dos personas + 20 Kg.de equipaje repartido entre herramientas repuestos, carpa, pilcha, comestibles, ya estaría en unos 170 Kg. como MINIMO.-
No hay nada por inventar al respecto. Las tablas ya están homologadas y hay que tratar de estar en el rango adecuado o el más cercano posible al ideal.-
De paso copio y pego acá las tablas con sus códigos alfanuméricos y su significado en Kg.de carga y velocidad máxima soportada, estimando que a muchos nos puede servir conocer esos detalles:

_____________________________________________________________________________________________________
Índices de carga y velocidad de moto
Indice de carga
El índice de carga es un código numérico que indica la carga máxima que un neumático puede soportar. Sólo tiene que fijarse en el flanco de uno de sus neumáticos y compararlo con la tabla de índices de peso.
Está prohibido montar un neumático con un índice de carga inferior al de los neumáticos que se montaron originariamente en el vehículo o al que recomiende el constructor. No obstante, se puede montar un neumático con índice de carga superior.
Tabla de índices de carga

Indice de carga Peso
en kgs

20 80
22 85
24 85
26 90
28 100
30 106
31 109
33 115
35 121
37 128
40 136
41 145
42 150
44 160
46 170
47 175
48 180
50 190
51 195
52 200
53 206
54 212
55 218
58 218
59 243
60 250
61 257
62 265
63 272
64 280
65 290
66 300
67 307
68 315
69 325
70 335
71 345
72 355
73 365
74 375
75 387
76 400
77 412
78 425
79 437
80 450
81 462
82 485
83 487
84 500
85 515
86 530
87 545
88 560
89 580
90 600
91 615
92 630
93 650
94 670
95 690
96 710
97 730
98 750
99 775
100 800
101 825
102 850
103 875
104 900
105 925
106 950
107 975
108 1000
109 1030
110 1060
111 1090
112 1120
113 1150
114 1180
115 1215
116 1250
117 1285
118 1320
119 1360
120 1400

Indice de velocidad
El índice de velocidad es un código alfabético que corresponde a la velocidad máxima que un neumático puede alcanzar. Para conocer su índice de velocidad, sólo tiene que fijarse en el flanco de uno de sus neumáticos y compararlo con la tabla de índices de velocidad.
Tabla de índices de velocidad

Indice de velocidad Velocidad en km/h

A1 5
A2 10
A3 15
A4 20
A5 25
A6 30
A7 35
A8 40
B 50
C 60
D 65
E 70
F 80
G 90
J 100
K 110
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
ZR >240
W 270
Y 300


Está prohibido montar un neumático con un índice de velocidad inferior al de los neumáticos que se montaron originariamente en el vehículo o al que recomiende el constructor. No obstante, se puede montar un neumático con índice de velocidad superior.

Los fabricantes aplican estos índices de velocidad para neumáticos en buen estado.

Los índices de velocidad fueron definidos para los circuitos de velocidad cerrados. Según los diferentes índices de velocidad, los neumáticos se calientan menos y rinden mejor a más alta velocidad. Atención, aunque los neumáticos que monte tengan capacidades muy por encima de los límites de velocidad, ningún fabricante recomienda que se utilicen neumáticos con velocidades no autorizadas.[/b]
_____________________________________________________________________________________________________

Un abrazo.-

[mechas]

gitano por q tan caras ...aca la otra vez pregunte por unas para la moto de mi viejo la trasera de medida q pregunte era 110/90/18 y la delantera 100/90/18 (dificiles de conseguir la verdad) en un lado la trasera me salia $745 michelin y la delantera 550........mi viejo dio un par mas de vueltas y las encontro en $600 la trasera y $500 la delantera osea $1100...en esas medidas me imagino q unas 90/90/18 para delante y atras saldra unos $1000.......nose por q pagaste $2200.....pero igual fuera del precio quedan muy lindas....

[gitanodeazul]

gitano por q tan caras ...aca la otra vez pregunte por unas para la moto de mi viejo la trasera de medida q pregunte era 110/90/18 y la delantera 100/90/18 (dificiles de conseguir la verdad) en un lado la trasera me salia $745 michelin y la delantera 550........mi viejo dio un par mas de vueltas y las encontro en $600 la trasera y $500 la delantera osea $1100...en esas medidas me imagino q unas 90/90/18 para delante y atras saldra unos $1000.......nose por q pagaste $2200.....pero igual fuera del precio quedan muy lindas....

Yo estoy a 300 Km.de Buenos Aires, mechas, no obstante las pagué al mismo precio al que las tiene Motorbikes en Capital, por haber tratado directamente con el viajante de Pirelli cuando visitó Azul Motos la pasada semana. Hay confianza y pude ver en el catálogo los precios de costo y al público, y están en lo que las pagué. El comercio sólo me hizo el "favor" de ser intermediario para que me las enviaran junto con su pedido (48 hs.).- Acá no se consigue variedad en Michelín y sólo algo en Metzeller, pero aún así, si te metés a investigar la fabricación y composición de los diferentes cauchos, amén de su comportamiento, te das cuenta el porqué de Pirelli de un precio superior al de otras marcas en modelos de similar diseño y rendimiento. Igual, nada que ver con lo que tendría que haber desembolsado para comprar Dunlop, Avon o Bridgestone.-
Dolió, pero a las pocas cuadras de rodar ya el dolor se me fué, ja ja jaaa.-
Un gran abrazo, amigo.-

[Diego]

Las MT75 son un poco mas caras porque son pisteritas, acostas la moto hasta los pedalines y sigue pal zangon , no mentira , sique con agarre. Asi que para uso normal mas que seguro
Quedan muy facheras Gitano. A usarla poco, no sea que se gasten y hayga que reponer
Gitano, me mareaste con tanto numero. ¿Sos contador? Te la pasas contando y midiendo todo. En alguna bondiolada nos ponemos en fila asi medis a tus anchas
Abrazo

[gitanodeazul]

Las MT75 son un poco mas caras porque son pisteritas, acostas la moto hasta los pedalines y sigue pal zangon , no mentira , sique con agarre. Asi que para uso normal mas que seguro
Quedan muy facheras Gitano. A usarla poco, no sea que se gasten y hayga que reponer
Gitano, me mareaste con tanto numero. ¿Sos contador? Te la pasas contando y midiendo todo. En alguna bondiolada nos ponemos en fila asi medis a tus anchas
Abrazo

Juaaaassss ...no Diego. Pasa que cuando voy a invertir en algo trato de asesorarme lo más que pueda para saber si estoy haciendo una buena elección , y como las tablas homologadas de medidas, equivalencias, resistencia, rendimiento y bla, bla, bla, ya están disponibles desde hace décadas , nada mejor que recurrir a ellas para conocer pormenores .-
Ahhh, ... ojo, que soy de los que se leen todo el manual antes de usar algo (bahhh ..."casi" siempre) .-

[mechas]

gitano por q tan caras ...aca la otra vez pregunte por unas para la moto de mi viejo la trasera de medida q pregunte era 110/90/18 y la delantera 100/90/18 (dificiles de conseguir la verdad) en un lado la trasera me salia $745 michelin y la delantera 550........mi viejo dio un par mas de vueltas y las encontro en $600 la trasera y $500 la delantera osea $1100...en esas medidas me imagino q unas 90/90/18 para delante y atras saldra unos $1000.......nose por q pagaste $2200.....pero igual fuera del precio quedan muy lindas....

Yo estoy a 300 Km.de Buenos Aires, mechas, no obstante las pagué al mismo precio al que las tiene Motorbikes en Capital, por haber tratado directamente con el viajante de Pirelli cuando visitó Azul Motos la pasada semana. Hay confianza y pude ver en el catálogo los precios de costo y al público, y están en lo que las pagué. El comercio sólo me hizo el "favor" de ser intermediario para que me las enviaran junto con su pedido (48 hs.).- Acá no se consigue variedad en Michelín y sólo algo en Metzeller, pero aún así, si te metés a investigar la fabricación y composición de los diferentes cauchos, amén de su comportamiento, te das cuenta el porqué de Pirelli de un precio superior al de otras marcas en modelos de similar diseño y rendimiento. Igual, nada que ver con lo que tendría que haber desembolsado para comprar Dunlop, Avon o Bridgestone.-
Dolió, pero a las pocas cuadras de rodar ya el dolor se me fué, ja ja jaaa.-
Un gran abrazo, amigo.-

mira vos casi $1000 pesos de diferencia con respecto a una michelin tambien de alta calidad....algo de diferente deben tener.......pero me fije en mercado libre y si la trasera sola esta en $1004........asi q ese precio estaria mas o menos bien...

[Anser]

Tengo atrás las mt75, voy en mi segundo par y tienen buena relación precio calidad.
Los peros que le encuentro son que se van poniendo cuadradas con el pasar de los kilómetros, lo que al momento de inclinar más de lo habitual se siente el escalamiento que puede ser muy peligroso.
Tb. tardan un montón en calentarse, así que ojo con eso.
El agarre es estándar respecto a la competencia.
En mojado se defienden, pero no son una maravilla.
El gran pro que tienen es la duración: 40.000 kms y que, sin ser sobresalientes, hacen la tarea donde las metas.

En definitiva: consideré el neumático levemente flojo en curvas cerradas, lluvia, y conducción un poco mas deportiva. Responde bien a la conducción urbana y autopista regular, pero al exigirlo un poco mas y pedirle una respuesta mas deportiva a la moto, no entrega una sensación 100% fiable en curvas cerradas, a pesar de tener un perfil que sugiere una adherencia óptima.
El neumático tiene un desempeño medio en lluvia, pero no es eficiente al evitar derrapes en frenadas bruscas.

sl2!