Tengo un zeus revatible, muy comodo, práctico y supongo que seguro. Digo supongo ya que vi comentarios que los integrales son mas seguros, o algo asi. Igualmente lo recomiendo.
Saludos
Casco + Seguro (cuál elegir)
Re: Casco + Seguro (cuál elegir)
Yo tengo un Zeus integral, lo pagué $ 260 en Febrero del 2009 (asi que ahora debe estar como $ 400)y la verdad que muy conforme, no se me aflojo nada, está ventilado a la altura de la boca y en la zabiola . A partir de ese costo lo que compres te va a servir.
Si se empaña, con la corriente de aire que entra por la ventila de la boca, se desempaña al toque cuando ya vas a 30 Kmh .
Un consejo, cuando te lo pruebes fijate que te ajuste un poquito en los cachetes, porque si baila no sirve.
Y siempre pero siempre llevalo con la correita del mentón ajustada, porque si te caes puede se te puede salir antes de llegar al piso.
mi pequeño aporte
Si se empaña, con la corriente de aire que entra por la ventila de la boca, se desempaña al toque cuando ya vas a 30 Kmh .
Un consejo, cuando te lo pruebes fijate que te ajuste un poquito en los cachetes, porque si baila no sirve.
Y siempre pero siempre llevalo con la correita del mentón ajustada, porque si te caes puede se te puede salir antes de llegar al piso.
mi pequeño aporte
-
HEROEdelREVES
- Mensajes:230
- Registrado:15 Sep 2011 11:23
Re: Casco + Seguro (cuál elegir)
Primeramente les agradezco a todos por sus comentarios y sugerencias, está bueno que pongan su parecer.
Quería preguntarles qué les parece el Vcan 190 integral. Veo que los LS2 son recomendados pero veo que todos subieron de precio muchísimo, pasaron de valer $400 a $650 ahora.
Voy a ver si llego a uno de esa marca pero quería saber qué tal el modelo que dije.
Saludos.
Quería preguntarles qué les parece el Vcan 190 integral. Veo que los LS2 son recomendados pero veo que todos subieron de precio muchísimo, pasaron de valer $400 a $650 ahora.
Voy a ver si llego a uno de esa marca pero quería saber qué tal el modelo que dije.
Saludos.
-
pablofar77
- Mensajes:6784
- Registrado:17 Jul 2011 18:12
- Ubicación:tablada bs as
Re: Casco + Seguro (cuál elegir)
mira el Vcan yo lo tengo desde el año 2005 y la verdad es que malo no es ( no es akai aclaro) pero no es malo de hecho me gusta muchisimo mas que los zeus ( creo que es la misma marca que mex el vcan) hoy tantie el ls2 y la verdad es que malo no es esta bueno y la calidad se nota pero el que vi yo valia 1200p eso si las gafas negras( es rebatible) zon radiografias... malisimo o sea que ese es un punto menos en mi lista, creo que me voy a comprar uno integral(cerrado) y mas adelante uno abierto .....
PAOLO OMMMMM! RECARGADO.......
-
pablofar77
- Mensajes:6784
- Registrado:17 Jul 2011 18:12
- Ubicación:tablada bs as
Re: Casco + Seguro (cuál elegir)
aclaro que si no encuentro uno bueno a buen precio voy a seguir con el mio .. no voy a pagar 600 p por cualquier basura con aumento veraniero
PAOLO OMMMMM! RECARGADO.......
Re: Casco + Seguro (cuál elegir)
Hace más de 2 años que tengo el V-Can.
Es mi primer y único casco, por suerte nunca tuve oportunidad de probar su dureza contra algo, no tengo mucho punto de comparación entonces, pero te puedo decir que no me dio problemas.
Lo conseguí en Devoto Bikes, que ahora están en Av San Martín 7280. Venden también una amplia gama de LS2.
Es mi primer y único casco, por suerte nunca tuve oportunidad de probar su dureza contra algo, no tengo mucho punto de comparación entonces, pero te puedo decir que no me dio problemas.
Lo conseguí en Devoto Bikes, que ahora están en Av San Martín 7280. Venden también una amplia gama de LS2.
Última edición por Locox2r el 29 May 2016 02:20, editado 2 veces en total.
-
HEROEdelREVES
- Mensajes:230
- Registrado:15 Sep 2011 11:23
Re: Casco + Seguro (cuál elegir)
Mi pregunta más que nada apuntaba a si se empañaba, qué tal era la ventilación, la calidad de material.
Sé que por el precio no se puede pedir demasiado pero para tener una idea medianamente.
Por cierto, buena foto.
Sé que por el precio no se puede pedir demasiado pero para tener una idea medianamente.
Por cierto, buena foto.
Re: Casco + Seguro (cuál elegir)
Si, se empaña.
En días de frío cuando estás detenido en un semáforo, por ejemplo, con el visor totalmente cerrado. No cuando estás circulando.
La solución que le doy es subir 5mm el visor y queda una abertura donde se renueva el aire y se desempaña. Cuando arrancás, cerrás el visor y ya.
La ventilación.
Tiene dos entradas regulables, arriba y en el mentón y dos rejillas atrás (en la foto se ve una). El aire circula igual, no es hermético, por más que estén cerradas o abiertas las entradas. Da lo mismo.
La calidad.
En cuanto a terminaciones y durabilidad, ok.
El plexiglas del visor se me rayó poco y nada.
Lo único, abajo tiene una medialuna de felpa y cuerina que te envuelve el cuello, la cuerina con el uso se cuartea un poco, pero nada grave.
En cuanto a calidad de materiales, y ver si realmente sirve para lo que está hecho, cumple la homologación de la CE (ECE 2205) que según se dice es más estricta que la americana (DOT).
Adentro, traía una etiqueta de homologación IRAM (la nuestra), con el uso esa etiqueta se perdió.
Encontré esto de la norma ECE 2205 en internet:
Existen diferentes normativas que garantizan la seguridad de los cascos. En la Comunidad Europea, la certificación obligatoria para todos los cascos es la ECE 2205, aunque los cascos de los fabricantes suelen optar por incluir certificaciones adicionales para poder vender sus cascos en países no europeos.
Las cuatro pruebas básicas que exigen los estándar internacionales son absorción de impactos, rigidez, deformación del sistema de retención y estabilidad rotatoria. La prueba de absorción de impactos determina la capacidad de un casco para absorber y disipar la energía de un impacto. El test se realiza dejando caer el casco sobre un yunque a una determinada velocidad y registrando la deceleración. La prueba de rigidez mide cuantitativamente la deformación máxima y residual de un casco sometido a compresiones laterales y longitudinales. La prueba del sistema de retención mide elongación máxima y residual de la correa del casco al someterlo a un test de estrés con una determinada energía. La estabilidad se mide registrando el ángulo de giro que permite el casco cuando se somete a fuerzas rotatorias determinadas.
http://www.motoaccess.es/certifications.php
En días de frío cuando estás detenido en un semáforo, por ejemplo, con el visor totalmente cerrado. No cuando estás circulando.
La solución que le doy es subir 5mm el visor y queda una abertura donde se renueva el aire y se desempaña. Cuando arrancás, cerrás el visor y ya.
La ventilación.
Tiene dos entradas regulables, arriba y en el mentón y dos rejillas atrás (en la foto se ve una). El aire circula igual, no es hermético, por más que estén cerradas o abiertas las entradas. Da lo mismo.
La calidad.
En cuanto a terminaciones y durabilidad, ok.
El plexiglas del visor se me rayó poco y nada.
Lo único, abajo tiene una medialuna de felpa y cuerina que te envuelve el cuello, la cuerina con el uso se cuartea un poco, pero nada grave.
En cuanto a calidad de materiales, y ver si realmente sirve para lo que está hecho, cumple la homologación de la CE (ECE 2205) que según se dice es más estricta que la americana (DOT).
Adentro, traía una etiqueta de homologación IRAM (la nuestra), con el uso esa etiqueta se perdió.
Encontré esto de la norma ECE 2205 en internet:
Existen diferentes normativas que garantizan la seguridad de los cascos. En la Comunidad Europea, la certificación obligatoria para todos los cascos es la ECE 2205, aunque los cascos de los fabricantes suelen optar por incluir certificaciones adicionales para poder vender sus cascos en países no europeos.
Las cuatro pruebas básicas que exigen los estándar internacionales son absorción de impactos, rigidez, deformación del sistema de retención y estabilidad rotatoria. La prueba de absorción de impactos determina la capacidad de un casco para absorber y disipar la energía de un impacto. El test se realiza dejando caer el casco sobre un yunque a una determinada velocidad y registrando la deceleración. La prueba de rigidez mide cuantitativamente la deformación máxima y residual de un casco sometido a compresiones laterales y longitudinales. La prueba del sistema de retención mide elongación máxima y residual de la correa del casco al someterlo a un test de estrés con una determinada energía. La estabilidad se mide registrando el ángulo de giro que permite el casco cuando se somete a fuerzas rotatorias determinadas.
http://www.motoaccess.es/certifications.php
Última edición por Locox2r el 18 Feb 2016 22:01, editado 2 veces en total.
-
HEROEdelREVES
- Mensajes:230
- Registrado:15 Sep 2011 11:23
Re: Casco + Seguro (cuál elegir)
Muy buena explicación.
Por cierto había encontrado una página que quizás algunos ya conozcan donde puntúan los cascos mediante un esquema de seguridad.
Se fijan las zonas de impacto y determinan qué tan seguro es.
Sharp
Creo que voy a ir por el Vcan nomás si no llego a un LS2.
Saludos.
***AGREGADO***
No quiero crear un doble comentario asi que edito este.
Gente, estoy entre el V-can 190, Suomy Booster o Suomy Trek. Primero quisiera saber cuál es la diferencia entre el Booster y el Trek si alguno sabe y luego cuál de los 3 me vendría mejor para la EN.
Por cierto había encontrado una página que quizás algunos ya conozcan donde puntúan los cascos mediante un esquema de seguridad.
Se fijan las zonas de impacto y determinan qué tan seguro es.
Sharp
Creo que voy a ir por el Vcan nomás si no llego a un LS2.
Saludos.
***AGREGADO***
No quiero crear un doble comentario asi que edito este.
Gente, estoy entre el V-can 190, Suomy Booster o Suomy Trek. Primero quisiera saber cuál es la diferencia entre el Booster y el Trek si alguno sabe y luego cuál de los 3 me vendría mejor para la EN.
Re: Casco + Seguro (cuál elegir)
Muy buena la pagina de sharp!
En cuanto a la diferencia entre el booster y el trek, será el booster muy nuevo? ya que no lo tienen en la pagina oficial
www.suomy.com ni en la latina www.suomy.com.ar
En cuanto a la diferencia entre el booster y el trek, será el booster muy nuevo? ya que no lo tienen en la pagina oficial
www.suomy.com ni en la latina www.suomy.com.ar
HEROEdelREVES escribió:Muy buena explicación.
Por cierto había encontrado una página que quizás algunos ya conozcan donde puntúan los cascos mediante un esquema de seguridad.
Se fijan las zonas de impacto y determinan qué tan seguro es.
Sharp
Creo que voy a ir por el Vcan nomás si no llego a un LS2.
Saludos.
***AGREGADO***
No quiero crear un doble comentario asi que edito este.
Gente, estoy entre el V-can 190, Suomy Booster o Suomy Trek. Primero quisiera saber cuál es la diferencia entre el Booster y el Trek si alguno sabe y luego cuál de los 3 me vendría mejor para la EN.