Club Suzuki

Hola! Es mi debut en el foro, y también en el mundo de las motos. Me gustaron de siempre, pero ahora que tengo la posibilidad de comprarme una, creo que empezó a crecer la pasión. Como todo principiante, tengo algunas preguntas.

Estoy decidido a comprarme la Suzuki EN 125, ¿tomé una buena decisión?

Empiezo con el bombardeo de preguntas, ojalá puedan ayudarme.

¿Cómo es el tema del ablande del motor? Escuché muchas versiones distintas, hasta alguno que me dijo que el ablande es un mito, pero dudo que así sea.

¿Tan malas son las cubiertas originales? ¿Es casi obligatorio cambiarlas?
En caso de que las tenga que cambiar, ¿qué me recomiendan?

Lo mismo, ¿tan malo es el aceite original?; ¿Qué me recomiendan?

¿Qué tipos y marcas de cascos son confiables? - Además del casco, ¿qué otros elementos son imprescindibles?

Dándole el uso típico de casa al laburo (Vte. López a Pto. Madero) todos los días (y algún que otro viaje por placer de corto recorrido), ¿cuánta plata de nafta te come la moto por mes?

Por último, no sé andar en moto. Leí bastante, pero obviamente no sirve con solo leer. ¿Me recomiendan algún curso o ir de a poco y por mi cuenta? (Si conocen alguien que dé cursos, agradezco el dato)

Bueno, creo que eso es todo, jaja. Espero que puedan ayudarme, se los agradecería mucho.
Que tengan un gran 2015!

Bienvenido, Gabo!
Entraste con los botines de punta!
-Tengo la GN. La mayoría de usuarios de EN están más que satisfechos. Son 2 buenas máquinas.
Cuando la comprés te van a decir cómo es el ablande. Es un embole. No más de 60, no mucho peso y más. Dale bola. Un buen ablande le da más vida útil al motor.
-Cubiertas vienen 2 marcas. Dicen que las 2 son malas. Que las cambias y se nota el andar y el frenado. Yo sigo con las originales (Sakura); ni un problema. Tal vez, vos que sos nuevo, te conviene tener gomas más confiables. No se que recomendarte. Busca que acá hay muchísimo.
-Usala con el aceite que viene. Si pasa algo, capaz no te reconocen la garantía.
-Cascos... Mucho no se. Hay miles. Gusto, precio, etc. Eso si, te recomiendo integral. Son más seguros a la hora de un palo.
-La última vez que controle me dió: 239,3 Km. 5,5 litro. Rinde: 43,54 Km/L. Hasta que se ablanda gasta un poquito más.
-Hay escuelas de conducción. Incluso te enseñan las maniobras para rendir el examen de manejo. Fijate en ML.
Si te animas... yo, hace mucho, mucho, aprendí solo.
UNA PREGUNTA MÁS Y NO TE CONTESTABA!
Mucha suerte.
P.D.: Si sabía que no habías pasado por presentaciones, no te contestaba nada!!!!!!!!!!! Joda, che. Pasa y presentate.

Hola
El ablante hay muchas opiniones. La mia es que la del manual es excesiva. Manual a rajatablas los primeros 500 km. Sin aceleraciones bruscas, no mas de 70% de acelerador hasta terminar el ablande. Recien despues de los 1000 km cuando sale del primer service empezar a exigirla mas de a poco a medida que el motor se vaya soltando. Despues del service de los 3000 Km dale rosca que el asentamiento llego a su fin.
Cubiertas Michelin, Pirelli o Metzeler. Cualquier modelo. Segun el bolsillo. Ojo que de nuevas son mas resbalosas hasta al menos recorrer 100 km. Nada de andar doblando acostando mucho la moto.
Aceite es otro tema de opiniones cruzadas. Te recomiendo Shell Advande Mineral 20W50. Si sos de los amantes del semi espera a los 10000km para ponerselo porque recien ahi el motor se termina de asentar.
Los Cascos el que te guste y resulte comodo y puedas pagar. Cualquiera de mas de $ 1500.- ya tiene una calidad aceptable. Yo uso dos, uno rebatible para ruta de los medio caritos y otro abierto para ciudad y todos los dias medio barato.
El consumo de combustible depende de si vas a full o vas tranquilo. En un uso normal las 125cc andan entre 3.2 y 3.5 litros en 100 km, es decir, con 1 litro unos 30 kilometros. Depende de varios factores si consume mas o menos que eso.
Si haces un curso mejor, asi aprovechas la experiencia ajena evitando algun susto de principiante. O con algun amigo que tenga moto y te banque y enseñe.
Mucha prudencia y atenti al trafico, perros, pozos, chorros, piso mojado o con piedritas etc etc etc
Los primeros 1000 km son una aventura de aprendizaje. Luego se va perdiendo el temor y la inseguridad. Nunca perder la prudencia
Abrazo

Mira yo tambien soy nuevo en esta comunidad y mi primera moto es una EN , por mi experiencia corta ,te lo resumo asi : me arrepiento de no haberme comprado la moto antes,yo la uso para ir al trabajo , es una comodidad barbara,.en cuanto al ablande yo en mi caso estoy siguiendo lo que indica el manual ,ahora estoy con 620 km , (yo le hago 40 por día para ir a trabajar).-
El resto de tus dudas ,yo tambien las evacué aca en el Foro y consultando a amigos que poseen motos aunque no sean de la misma marca y cilindrada que las nuestras.-
Casco: yo compre un Shiro integral( no me quise gastar en un AGV,mucha guita),me parecio de buena calidad y marca confiable.-
Un saludo.-

Hola gabriel, mi opinion es la siguiente:

_ tomaste una buena decision, es una moto increible y ademas es hermosa, quizas no tiene una venta masiva de repuestos como honda y yamaha, hay pero tenias que esperar y quizas salia un poco mas (en esto estoy desactualizado porque la vendi hace mas de 1 año)
_ desde el punto de vista de conductor y no de mecanico que no lo soy, el ablande es importantisimo, de esto va a depender la vida util de tu moto, ir subiendo en velocidades progresivamente, no andar en ningun cambio a muchas revoluciones, es conveniente el uso en calles en donde vas a tener que meter cambios 1º 2º 3º, 3º 2º, 2º 1º, de esta forma se va a ir ablandando la caja de cambios. Pero tambien es conveniente agarrar una avenida y dejarla a velocidad constante 40km/h 50km/h 60km/h, de a poco.
_yo la use por 6 meses y no tuve problemas, tampoco las exigia mucho y andaba con cuidado debido a su reputacion, las cambie por unas michelin en su momento era de las mas caritas, y aunque digan que es una boludes porque es una 125, cualquier cubierta necesita levantar temperatura, para poder inclinar frenar o tener mas traccion, no salis de tu casa tirando rodilla al piso, en unas cuadras si
_ si por aceite original te referis al de marca suzuki nunca lo use, le ponia motul, luego castrol y luego ipone, para mi no hubo nada mejor que motul y volvi, cada uno tiene sus preferencias
_mi preferencia casco integral, puede ser zeus, ls2, agv, shoei, yo pienso que el casco son esos 5cm que separan tu cabeza del asfalto, si tuviera la plata me compraria los mejores 5cm, y sino el que le sigue, PERO NUNCA COMPRARIA UN CASCO DE MIERDA SIMPLEMENTE PARA ESTAR EN LEY. para mi son imprescindibles los guantes, algunos muchachos tambien te diran campera pantalon y alguna bota.
_yo consumia el tanque con reserva en 370km aproximadamente, el uso era en ciudad pero dandole al acelerador, lo que me diverti con esa moto no tiene nombre
_ si podes hacer un curso estaria bueno, no conozco ninguno, sino practica vos solo cerca de tu casa , luego un poquito mas lejos por calles y despues en avenidas

perdon si me extendi, pasa que recorde a mi cucciolo y me entusiasme
saludos
cesar

Hola Gabo, bienvenido che!
Las contestaciones fueron jugosas, sigo un poco más y contesto algunas.
Me voy por las ramas:

Gabo14 escribió:Estoy decidido a comprarme la Suzuki EN 125, ¿tomé una buena decisión?

Excelente por ser la primera moto. La EN es ágil y maniobrable, ideal para arrancar en el mundo de las 2 ruedas.
Hay dos versiones, la clásica EN 125 2A y una más económica, la EN 125 HU, esta última fué concebida para fines más utilitarios, tiene arranque a patada, trae llantas de rayos y freno a campana, el motor es el del GN 125.
No hay mucha diferencia de guita entre una y otra, la EN 125 2A viene por lejos mejor equipada.

Te dejo el link del sitio de Argentina de Suzuki motos, ahí podés ver las fichas técnicas.
El material del sitio no es gran cosa entre fotos e info, pero como para punto de partida sirve:

http://www.suzukimotos.com.ar

Te sugiero ir a alguna concesionaria para verlas en persona, con cara de "estoy mirando nomás", y si hay oportunidad, subite para probar la posición de manejo.
A veces el hecho de sentarte y sujetar el manillar, hace que te decidas 100%, que digas "no, no es para mí", o te enamores perdidamente.

Gabo14 escribió:¿Cómo es el tema del ablande del motor? Escuché muchas versiones distintas, hasta alguno que me dijo que el ablande es un mito, pero dudo que así sea.

El resultado de un buen o mal ablande no es algo que se perciba al corto plazo, sino luego de miles de kilómetros.
En un proceso tan largo, la gente tiende a decir cosas muy subjetivas, ya que intervienen otros factores, ahí depende también de cómo cuidaste la máquina, qué forma de manejo tuviste, de tu paciencia e interés de preservarla.
Todo esto, junto con el ablande va sumando mayor o menor vida útil al motor.

En el manual de la moto viene una planilla muy clara de cómo son las etapas del ablande, divididas en kilómetros recorridos.

Si tenés inquietud de ver el manual, bajate la versión PDF en esta sección del foro:

http://www.clubsuzuki125.com.ar/comunid ... m.php?f=15

Gabo14 escribió:¿Tan malas son las cubiertas originales? ¿Es casi obligatorio cambiarlas?
En caso de que las tenga que cambiar, ¿qué me recomiendan?

Depende mucho dónde y para qué uses la moto, si salís a la ruta o la vas a usar en tráfico urbano.

En zonas urbanas, donde el piso es un crisol de asfaltos, adoquines, pozos, cunetas, manchas de aceite, gasoil derramado, arenilla, y si a todo ese mejunje le agregás lluvia, ahí tenés la peor condición, y ahí se nota cómo las cubiertas de fábrica, que tienen compuestos más duros y plasticosos hacen "agua" y notás los resbalones.

En ruta tenés un asfalto más parejo, y el andar también es más parejo. El hecho de rodar sin interrupción hace que la cubierta mantenga una buena temperatura de agarre, con lo cual, las cubiertas originales para este tipo de manejo son más tolerables.

Si el día de mañana cambiás cauchos, como dijo Diego, Pirelli, Michelin, Metzeller, son buenas.
La EN lleva cubiertas sin cámara.

Gabo14 escribió:¿tan malo es el aceite original?; ¿Qué me recomiendan?

El aceite que trae de fábrica es un aceite que tiene una función más para almacenaje, ya que la moto una vez fabricada puede permanecer un año o más en stock hasta que es vendida y puesta en marcha.
Con lo cual, muchos hacen el primer cambio de sotto vocce (sin que se entere la agencia) a los 500 Km antes que a los 1000 Km.
Tal vez ese cambio sea una exquisitez, pero siempre uno brega por que la máquina esté lo mejor posible.

Gabo14 escribió:¿Qué tipos y marcas de cascos son confiables? - Además del casco, ¿qué otros elementos son imprescindibles?

Los integrales son los más seguros. Los rebatibles (teniendo en cuenta el mismo standard de calidad) están un escalón más abajo en seguridad ante un palo.
Los rebatibles suelen ser un poco más pesados, lógicamente por el mecanismo de la quijada.

Hoy en día proliferan en cualquier casa de motos los LS2, una marca española.
Tienen muchos modelos, desde integrales a abiertos, también con doble visor (transparente + polarizado).

Un buen casco no sólo te da seguridad ante una caída, que es lo fundamental, sino que te brinda un detalle que parece tonto, pero te aseguro que es clave: te da confort en el manejo.
En un buen casco se tienen en cuenta la insonorización, una buena ventilación, que sea cómodo a la cabeza, que sea lo más liviano posible, que encuentres fácilmente la hebilla para desprender, materiales durables con buen mecanizado (que no se te desprenda el visor con un movimiento brusco o que no se rompa la felpa del interior con el roce, por ejemplo).

Los cascos tienen fecha de fabricación y vencimiento, generalmente 5 años después.
Deben estar homologados por IRAM, el famoso CHAS, que es una etiqueta que certifica la homologación.

Hola!yo tengo por aqui una captura de pantalla del manual de la GN





Saludos!