Club Suzuki

Hola a todos

Proximamente me toca cambiar kit de transmision y estoy buscando opciones, la que mas me llama la atencion es la DID porque por lo que tengo entendido es lo mejor ,el tema es que todo lo que vi es la relacion de la GN 14-43 .Ya probe alargar la relacion con la cubierta y no me gusta como queda, quiero la original de 14-45. Saben si se vende el kit 14-45 de DID ? donde lo puedo conseguir ?

Tambien me dijeron que las RIFFEL son buenas. que opinan al respecto?

Vi que viene la relacion 14-45 DID para la YBR125 sera compatible ?

Por lo que lei las CATALANO son mugre, no tengo ganas en gastar plata al cuete, la idea es poner lo mejor posible con las propiedades especificadas de fabrica ,en teoria me tiene que durar varios miles de kilometros.

Buen dia Nico, yo tenía cubiertas medida original, coloqué DID 14/43 (fuí por 14/45 y no conseguí kit, si vi corona sola) y lo que noto, es una pérdida de reacción, pero que no me desagrada, Tarda un poco mas en levantar pero, no se va de vueltas. Me asustó que cuando fuimos a Oliden en autopista iba bastante al límite las RPM.
En síntesis: a mi experiencia y punto de vista, el cambio de relación no fué tan traumático, y peso 100 kg.
Saludos!!

Hola Joselo

Si a muchos les gusto el cambio, mas que nada porque le meten ruta, yo solo la uso para la ciudad y si bien de arriba anda lo mismo o mejor, de abajo ponele a las 4000RPM le cuesta mas y ni hablar si vas de a dos. Priorizo la aceleracion y la reaccion ante todo, me da lo mismo si le saco 10 km/h si total nunca la paso de 70 jaja

A vos el Kit DID que le pusiste, que tal te parece respecto el original? es superior ?

Buen día a todos, estuve leyendo el foro pero no encontré nada al respecto, estoy queriendo cambiar el kit de transmisión y quisiera bajar las rpm en alta, por favor saquenme la gran incógnita que tengo, no estoy tranquilo en andar la moto a 7500 rpm durante media hora que tengo de autopista para lograr ir a 80, es normal esas rpm? Porque leí que si, pero creería que son muy altas rpm para andar lapsos largos o por ejemplo vengo analizando engancharme al viaje y con más razón pienso en eso.

Bueno en caso que pueda bajar esa relación que kit sería el adecuado?

Saludos y gracias de ante mano

yo tengo kit original ,pero rodado 100-90-18 trasero y bajan cerca de 500 rpm , sin tocar la relacion original , es cuestion de gustos me parece

Yo le `puse DID de 43 dientes (2 menos) en la corona. En la caja dice "GN/EN" te baja maso 800 RPM y no se nota tanto, digamos que es aceptable. Aunque, si tu piñon y cadena estan bien, podés cambiar solo corona.

En-125-2A escribió:Buen día a todos, estuve leyendo el foro pero no encontré nada al respecto, estoy queriendo cambiar el kit de transmisión y quisiera bajar las rpm en alta, por favor saquenme la gran incógnita que tengo, no estoy tranquilo en andar la moto a 7500 rpm durante media hora que tengo de autopista para lograr ir a 80, es normal esas rpm? Porque leí que si, pero creería que son muy altas rpm para andar lapsos largos o por ejemplo vengo analizando engancharme al viaje y con más razón pienso en eso.

Bueno en caso que pueda bajar esa relación que kit sería el adecuado?

Saludos y gracias de ante mano

Como quieras pero, vas re-relajado a 7.500.
La llevo a 8.000/8.500 y la levanto hasta 9.000 y algo.
Es un motor vueltero.

Charly Sólo escribió:
Como quieras pero, vas re-relajado a 7.500.
La llevo a 8.000/8.500 y la levanto hasta 9.000 y algo.
Es un motor vueltero.

Decís que a 80 km/hr estaría bien andar a 7500 rpm???

En-125-2A escribió:

Charly Sólo escribió:
Como quieras pero, vas re-relajado a 7.500.
La llevo a 8.000/8.500 y la levanto hasta 9.000 y algo.
Es un motor vueltero.

Decís que a 80 km/hr estaría bien andar a 7500 rpm???

Si. Tengo la GN pero, "se casigual".
Son motores vuelteros, andan a mucha revoluciones.
A 80 con acompañante y cargado, gente del foro se a ido a Perú, Uruguay, Brasil y más (busca en ruta, por ejemplo, el nick Pabloo).
No te hagás drama por un poco de autopista.
Suerte.

No sé si será tarde. Yo le cambié la cubierta por una 100/90 y la relación a la de la GN. Acá en Mardel me costó conseguir un kit monomarca que me convenza. Así que usé piñón Riffel, corona de acero templado (?) para Motomel, cadena DID. Van 7000 km, y todo bien. No noté ningún desgaste extraño.

Yo tengo que agarrar ruta siempre que salgo del barrio y me gusta, no pierde mucha salida en la ciudad (tampoco hace falta salir matando), antes tenía 13:39 y con viento en contra se moría. La moto no sale lento ni pierde reacción (será que yo pasé de la 13:39 con la que la compré) y si bien es cierto que de a dos le cuesta... vamos, que es una 125!