Mecánico de mala muerte en Lanús.

[Luis078]

Buenas noches . Estoy con una bronca barbará!! Resulta que le llevé la moto a un mecánico de acá de mi barrio, un tipo que conozco desde los 12 años (ahora tengo 38). Parecía un tipo honesto que sabía lo que hacía. Su hijo tiene una GN 2008 y se la deja impecable. Nunca trajo un problema la moto, de hecho la dejaba bien y no me cobra caro. La cosa es que se ve que la crisis le pegó duro. EN lo que va del año ya le lleve que me regule las válvulas 3 VECES!! Nunca quedan bien, y empieza a inventar cosas, que un ruido de acá, que otro de allá , bla bla bla. El punto es que el viernes pasado, le lleve la moto para que haga el cambio del piñón, corona y cadena (había que cortar la cadena y no me animaba a hacerlo yo). El punto es que se entretuvo más de una hora con la óptica (le puse una de la Gilera VC). Luego me dijo que me debía regular las válvulas, así que se dispuso a hacerlo, previamente me dijo que lo mejor era sacar todo el Fastix rojo que le había puesto otro psuedomecánico que le hizo la primer regulación (el muy tarado no sabía que los balancines están en la tapa...) Eso no lo ví mal. La cuestión es que me dijo que el ruido era por el arbol de levas que tiene juego axial, que la medialuna estaba mal, y de nuevo el bla bla bla. El punto es que luego de sacar todo el Fastix, para volver a sellar la tapa, LE PUSO ESMALTE DE UÑAS!!
Si, así como lo leen. Al principio pensé que estaba bien, se supone que el tipo es mecánico y sabe lo que hace. Luego reguló las válvulas sin las sondas, eso me pareció raro, pero bueno. La cosa es que parecía que la moto había quedado bien, ya no cabeceaba tanto y el ruidito a cascabeles se le había ido bastante. El sábado a la mañana voy hasta el OCA de Avellaneda y la moto respondía bien. Cuando vuelvo (estuve una hora en el OCA), al encender la moto sonaba fea, y al hacerla circular el ruido se fue incrementando al punto que el ruido es insoportable. Para colmo de males la tapa de válvulas transpira aceite.
A todo esto me olvide de contar que al final el cambio de transmision lo hicimos con mi cuñado, porque el tipo este, cuando estaba arreglando mi moto se puso a revisar otra moto (una Suzuki GSX 750 año 94) de un chabón que cayó a la casa.
Ya me dio bronca eso que deje mi moto para ponerse a hacer otra cosa. Pero bueno, ya estaba ahí. El punto es que hoy lo llame y le dije lo de la tapa que transpira y me dijo que mañana se la vuelva a llevar, pero sin ver nada ya me diagnostico no se cuantas cosas, desde la cadena de distribución hasta la bomba de aceite. El punto es que no se que hacer, si llevarsela y que selle como corresponde la tapa, o comprar el sella juntas de Loctite y hacerlo yo y de paso regular las válvulas (tengo las herramientas para hacerlo). Disculpen lo extenso del post, pero necesitaba hacer un poco de catarsis y sus consejos de que debo hacer. Saludos y buenas Rutas!!

[Jabrac]

Si tenes las herramientas y no necesitás la moto urgente, hacelo vos, con paciencia y cariño las vas a dejar mucho mejor de lo que está seguro.

[Charly Sólo]

Olvidate que alguna vez lo conociste.
Hacelo vos o llevala a otro... peor no va a ser.
Suerte.

[joefox]

Segun Morea, hay que fusilar a los mecanicos que ponen "esa porqueria roja"

Hacelo vos nomas, es fácil regular válvulas, yo lo hice el domingo en un rato, lo mejor es sacar asiento y tanque para trabajar cómodo pero se puede hacer sin esto también. Le di 0,08mm adm y 0,13mm escape. Por el tema de los resortes del balancin fijate como explica Morea en el video, eso del resorte me confundia en principio pero una vez que vi el video es una papa

Lo de las valvulas arranca en el minuto 3:40 mas o menos

Lo que si, no se de donde saca Morea que Suzuki indica 0,10 para escape?

[SILVANO71]

Las tapas de valvula en nuestras motos son dos tapones q lleva o ring , segun tengo entendido no hace falta sacar la tapa con balancines

[kaiser]

Las tapas de valvula en nuestras motos son dos tapones q lleva o ring , segun tengo entendido no hace falta sacar la tapa con balancines

Es así nomás!
No hay necesidad de sacar la tapa de válvulas para regular éstas.
Sólo los tapones.

[Maximiliano Dante]

Lamentablemente es así. Me paso con un auto, siempre lo llevaba a un sólo mecánico para que le haga todo (dirección, mecánica, escape, etc)...se lo llevé por lo menos 4 veces porque siempre se terminaba soplando una junta del escape. Se lo termino llevando a un escapista y me dice "flaco, aca por más que le pongan lo mejor le estan pifiando con los tornillos" reemplazó los tornillos por otros de un hierro más pedorro que dejaba cierta flexibilidad y hasta que vendi el auto nunca más se volvió a soplar la junta del escape.
Moraleja: Cuando llevas un vehículo y el mecánico no le da en la tecla a la segunda chance ya tenés que dudar porque evidentemente el tipo no tiene la experiencia necesaria. Si tenés las herramientas hacelo vos, mejor que eso no va a quedar.

[sicopata]

No es difícil, solo hace falta paciencia, si no tenes mucha experiencia mira el vídeo, acá creo que hay algún post de regulación de válvulas, ser tu propio mecánico es muy gratificante, y aprendes un montón. Por supuesto es probable que te mandes alguna macana, pero todo se resuelve, si se puede usar una compu o un celular se puede regular válvulas, mucho más si tenes las herramientas.

[Luis078]

Gracias a todos por la buena onda. Ya tengo el sella juntas gris ($160 Made in USA), mañana me levanto tempranito y me pongo a laburar un ratito. Saludos!!

[cristian gutierrez]

Luis, LEE MUY IMPORTANTE !!.. Ese mecánico no tiene idea.. Usar esmalte de uñas x Dios !!!.. Ya con eso me dice todo jaja.. Bueno ojala todavía no le hayas metido mano, xq tenes q tener en cuenta varias cosas, primero como las levas están en la tapa no hay otra forma de regular válvulas q con la tapa puesta.. Se entiende ?. Segundo olvidate de los sella juntas y esas cosas xq te podes mandar un pedo grande, directamente se cambia la junta y no se pone ningún pegamento y x ultimo y mas IMPORTANTE si sacas la tapa de válvula, cuando la volves a poner los tornillos se aprietan con un torquimetro y se le da 1 a 1.200 kg de apriete, sino lo haces así SIEMPRE te va a quedar mal o con perdidas de aceite o hasta se te puede romper todo, seguramente no creo q tengas un torquimetro, x lo q te aconsejo la lleves a otro mecánico de confianza, suerte..