Club Suzuki

Buenas y santas, les saludo y pido consejo a quien pueda orientarme con una falla que, creo tener identificada, mas me gustaría la palabra de los que mas saben, yo apenas hace 13mil Km que tengo la En125, en una de esas, me pueden dar una manito.

Resulta que, masomenos desde los 10-11mil que siento un tintineo al arracar el motor, a mi me suena del lado de la cadena de distribución. A las dos o tres aceleradas, desaparece y salgo andando normal, salvo, que, como que se bajan solas las revoluciones del ralenti, hasta llegar al extremo de que en un semáforo, por ej., se apaga el motor. Esto sucede a veces, no siempre.

En especial en viajes largos cuando el motor esta caliente, que le tengo que dar un toque al tornillo que regula el ralenti, como para llegar a 1300 r.p.m. y se sube sola a 1800, o 2000 de a ratos.

Leyendo, entendí que el tensor automático de la cadena de distribución se debe cambiar a los 12mil, ya tengo 13mil. Supongo que al perder fuerza el resorte, como que la cadena pierde tensión, queda floja y se va de punto un poco el encendido, eso explicaría a mi entender, los cambios en las RPM aleatorios en tramos cortos, y pronunciados después de haber estado andando a fondo, por un tiempo largo (en ruta).



¿Será el regulador automático que anda jodiendo? ¿A alguno le paso? Agradezco y acepto humildemente sus aportes. Gracias.

Según dijo e hizo Diego de MDP lo cambió a los 12.000 km. Habría que ver si desarmándolo y estirando un poco el resorte sobrevive. Si no toca cambiarlo.
Traté de encontrar el post pero fallé.
Igual hay mucha información al respecto.
No creo que se salga de punto, la variación debe ser pequeñisima.
Para que el ralenti no se vaya arriba cuando la moto está caliente yo lo regulo después de un recorrido largo cuando tomó la temperatura de trabajo a 1500 R.P.M. Luego cuando calienta un poco queda en 1400 mas o menos.

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Ese ruido que escuchás por un instante al arrancar y luego desaparece, lo escuché alguna vez en la mía y en otras 2 EN nuevas.

Lo hace muy esporádicamente y es un golpeteo desagradable en la zona del cilindro-tapa. Es como si tardara en llegar lubricación por un instante, lo que me ha hecho pensar en alguna ocasión en poner aceite 10W. Pero ya he superado la etapa de la psicosis aceitera, por lo que mantengo el motul 3000.

Luego el motor funciona normal, con todos sus ruidos de siempre

Para mi tambien podia ser falta de lubricacion. Como si tuviera botadores hidraulicos, pero no tiene...

Me paso al volver de rutear en semaforos antes de llegar a casa , tener ralenti irregular . Cuando llegue a casa antes de apagar el motor , regule el tornillo detras del tapon de goma y empezo a subir de rpm , al llegar al maximo lo deje ahi y baje con el tornillo de ralenti a 1500 rpm

Bien, descarto por ahora el tensor (busqué en todos los manuales y no se donde habré leído del recambio a los 12mil). Esta semana procedo a cambiar bujía, limpiar filtro de aire a conciencia, regulación de válvulas y de aire y ralenti del carburador.
Con 13mil km. mal no le va a venir. La verdad me vinieron bárbaro las indicaciones y puntos de vista de todos. Si bien tengo las herramientas y la galga para regular válvulas, hasta ahora no me animaba a tocar ahi. Pero con el video de Morea y los post del foro acerca del tema, es cuestión de aprovechar estos dias lluviosos que va a estar guardada, y mandarle mano a la máquina.
No está muerto quien pelea, dicen. Es cuestión de animarse nomás. Gracias y prometo subir novedades apenas tenga.

Hola a todos. Qué interesante sería saber exactamente a qué se debe este ruidito que hacen algunas de nuestras motos al arrancar (siempre en frío, al menos en la mía). Mi suzi tiene 16500 kms, y lo hace desde los 14000kms aprox. Probé haciendo fabricar un resorte del tensor de cadena (el que se saca aflojando sólo la tuerca, no todo el tensor) con 0,25 mm más de diámetro de espira. La idea era no gastar en un tensor nuevo, si el problema era el resorte que había perdido un poco de tensión. El tema es que la frecuencia del ruido disminuyó (a mi modo de ver) levemente; es decir, no solucioné el problema definitivamente. Pregunto: el forero que cambió el tensor completo a los 12000 kms: solucionó realmente el problema?. Me resisto a creer que el tensor dure tan pocos kms, más contando con el hecho que aparentemente algunos le hicieron a la moto 30000 kms o más y jamás hablaron de este ruido al momento del arranque. Si fuera ruido de válvulas, me parece que también seguiría ruidosa en caliente, cosa que no sucede. Qué opinan, muchachos?

Las válvulas hacen ruido en frío. Al calentar y dilatarse pierden la luz.