Mantenimiento freno delantero

[jmgabino]

Muchachos:
Justo vi por ahí que Claudio cambió las pastillas del freno delantero. Como lo hice un par de veces, quise volcar mi experiencia, de por sí llena de errores, hasta que aprendí.
Tener una moto no es sólo manejarla. Es saber mantenerla, cuidarla y arreglarla. También es saber ahorrar plata en mecánico si uno lo puede hacer y no compromete la seguridad de la máquina. Cambiar las pastillas es algo que podemos hacer si nos lo tomamos con cautela y tranquilidad.
Una vez que tengan las pastillas nuevas, saquen el cáliper (dos tornillos fáciles de remover). Quedará colgando. Saquen dos tornillos allen que sujetan las pastillas. Una vez que tengan las pastillas en la mano, compárenlas con las que compraron. Que sean IGUALES. Me pasó que compré pastillas creyendo que eran iguales (me las mandó Suzuki mal por error), y no las pude poner, habiendo ya desarmado TODO el sistema, incluídos fuellecitos, pistones, líquido, etc. Tuve que armar todo de nuevo para esperar las pastillas correctas.

Comprobado que las pastillas son las correctas, seguir los siguientes pasos:

1) nivelá bien la moto, parándola en el caballete. Poné el manubrio derecho.
2) poné un trapo alrededor del depósito para evitar chorreadas de líquido. Es altamente corrosivo. Si se cae sobre la pintura, en segundos se arruina. Tené cerca un tarro con agua. En caso de chorrear, tirás agua abundante sobre el lugar donde se cayó el líquido. El agua anula el efecto corrosivo del líquido de frenos.
3) conectá una manguerita tipo nafta a la válvula de purgue que tiene el cáliper. El otro extremo ponelo en el interior de un vasito, pues hay que sacar el líquido.
4) con mucho cuidado, sacá la tapita del depósito de líquido y la goma (están en el manubrio).
5) girá la tuerca de la válvula de purgue, hasta que salga TODO el líquido.
6) desarmar todo el cáliper con cuidado. Sacar los dos pistones y limpiarlos bien, para que corran libres y no se rayen con la costra que se va acumulando.Si tienen rayas, cambiarlos. Revisar retenes.
7) Sacar los pequeños fuelles de goma que tiene el cáliper, sacar la grasita vieja de adentro y poner nueva, para que el mecanismo funcione bien lubricado. Es recomendable usar grasa que no ataque la goma.
8) Limpiar todas las piezas exhaustivamente, con agua o nafta. Poner a secar todo bien.
9) Armar de nuevo el cáliper, presionando los pistones hasta el fondo. Poner las pastillas. Ajustar tornillos allen bien fuerte.
10) Es conveniente pegarle una lijadita muy alegre y suave a a ambos lados del disco, con granulado 200 o más, en círculos, para matarle el brillo y volver a dejarlo adherente. La lijada tiene que ser bien pareja, para que no queden áreas del disco más ásperas que otras.
11) Poner el cáliper nuevamente en el barral, con los tornillos bien apretados.
12) Asegurándose que la valvulita de purge esté bien cerrada, cargar líquido de freno NUEVO dot4 en el depósito, con una jeringa, hasta el nivel máximo. Si limpiás el depósito antes con una servilleta de papel y un poco de líquido de freno nuevo, mejor.
13) poner tapitas de goma y de metal. Atornillar.
14) purgar.
15) LISTO!!!

Es recomendable cambiar el líquido de frenos cuando cambiás pastillas. Con el tiempo se degrada y absorve humedad, quitándole efectividad y arriesgando a oxidar el sistema.

¿Purgar? ¿Para qué?
Es recomendable para que el freno quede sin aire, preciso y sin gomosidad en la palanca. Una vez terminado el trabajo, y otra vez después de unos 200 km, es recomendable purgar. Es normal que baje debido a que las pastillas se asientan.
¿Cómo purgar? 1) nivelá bien la moto, parándola en el caballete. Poné el manubrio derecho.
2) poné un trapo alrededor del depósito para evitar chorreadas de líquido. Es altamente corrosivo. Si se cae sobre la pintura, en segundos se arruina. Tené cerca un tarro con agua. En caso de chorrear, tirás agua abundante sobre el lugar donde se cayó el líquido. El agua anula el efecto corrosivo del líquido de frenos.
3) con mucho cuidado, sacá la tapita del depósito de líquido y la goma.
4) sacá un poquito de líquido con una jeringa hasta que el mismo quede en el nivel mínimo.
5) conectá una manguerita tipo nafta a la válvula de purgue que tiene el cáliper. El otro extremo ponelo en el interior de un vasito, pues saldrá algo de líquido al purgar.
6) comenzá a pulsar rápidamente la palanca de freno, como si estuvieras electrocutándote. Apretadas cortitas, no a fondo, pero rápidas y sin parar durante 30 segundos.
7) DEjás de palanquear. Apretás a FONDO la palanca. Que otra persona abra un poquito la válvula (con una llavecita sueca), deje salir un poquito de líquido, y cierre al toque. La palanca se te va a aflojar e ir al fondo.
8) Repetir desde el paso 6 unas cuantas veces. Vas a notar que salen burbujas en el depósito del líquido de freno. LA idea es purgar hasta que no salgan más burbujas (aire que estaba en la cañería)
9) una vez purgado, con la misma jeringa que sacaste el líquido, agregá nuevamente al depósito hasta completar el nivel máximo. Poné prolijamente la tapita de goma y después la tapa metálica.
10) listo!

Esto no lo sé por sabio, sino que tuve que aprenderlo despues de cambiar las pastillas y ligarme un reto de un mecánico amigo por no preguntar antes. Todo se aprende en la vida.
Un abrazo!!!

[Bruno]

Exelente, aún tiene pocos kilometros pero me vendrá bien a su momento... Gracias

[Julian]

Gente este tipo de guias es muy útil, le recomiendo al señor admin que arme un apartado así vamos acumulando estos post.

[pablofar77]

joya negrito gracias por el aporte! ;)

[VictorZE125]

gracias muy util lo voy a usar ya uqe mi freno delantero hace un chirrido..

[Locox2r]

Excelente aporte, simple y bien explicado.
Gracias!!!

[mattsuzien1252009]

master of the universe!!!
Ya estoy imprimiendome esta mini guia para tenerla a mano para este finde q voy a hacer el mantenimiento de los frenos.
Gracias capo! muy buen post

[eze133]

Apareciste Gabino!!!

Estabas desaparecido o me pareció?

[joefox]

Apareciste Gabino!!!

Estabas desaparecido o me pareció?

No Eze, fijate que es un post de octubre del año pasado... lastima, siempre tenia buenos post
Lo ultimo que posteo por acá, es que vendía la indumentaria de motero, y creo que había vendido la moto por un problema de salud de un familiar, ojalá y sus problemas se hayan resueltos, estaría bueno tenerlo de nuevo por aquí.
Un abrazo

[eze133]

Apareciste Gabino!!!

Estabas desaparecido o me pareció?

No Eze, fijate que es un post de octubre del año pasado... lastima, siempre tenia buenos post
Lo ultimo que posteo por acá, es que vendía la indumentaria de motero, y creo que había vendido la moto por un problema de salud de un familiar, ojalá y sus problemas se hayan resueltos, estaría bueno tenerlo de nuevo por aquí.
Un abrazo

La gripe me tiene mal, no vi la fecha!