Así es GUS, pero depende de la potencia del sistema de encendido, de la bobina principalmente, sino le da el cuero la chispa va a saltar por el electrodo mas cercano al centro.g.motorman escribió:Va pregunta de ignorancia.
Doble electrodo significa que genera doble chispa?
Chispa con mas energia?
Como es?
quien sabe?
También hay bujías de 4 electrodos, un amigo mecánico la probó en una cg y rendía menos que una común, evidentemente el sistema de encendido de las suzi se banca bien una doble, porque mejora el rendimiento.
A no asustarse, que por mas electrodos que pongas no se sobrecarga la bobina, al contrario, la bobina se jode cuando no tiene puntos donde descargar la chispa, pasa que si la tensión e intensidad de la bobina (la fuerza como quien dice) es pobre, no se puede concentrar en dos puntos a la vez con la energía suficiente, como si la haría con uno, perdiendo rendimiento.
Eso también se puede notar con el color de la chispa, si es azul tirando a rojiza, le falta intensidad a la bobina (amperaje) si es azul, esta bien porque ioniza y consume bien el oxigeno, si es verde, esta pasada de amperaje (en este caso convendría una bujía de 4 electrodos para repartir la intensidad) como respuesta al encendido es bárbaro, pero la bujía se pone en corto en poco tiempo, o se jode el electrodo.
Exactamente lo mismo pasa con los electrificadores de alambrado que se usan en el campo, los cuales reparo muy seguido, chispa naranja, no patea. Chispa azul da gusto. Chispa verde, se caga la bobina en dos meses.
Espero no haber confundido mas de lo confuso que ya es el tema
Saludos
