Club Suzuki

Buenas gente... paso a molestar un rato con mis preguntas.

Resulta que en mi proyecto "brat-street tracker" me surgió un tema. Les paso a comentar...
Yo había puesto en las torretas unos alargadores que se usan en moto cross que me daban una altura de agarre del manubrio unos 5 cm. Con lo cual yo podía subir los barrales por encima del cristo esa misma medida que era lo que estaba buscando para el proyecto. Una vez todo colocado no quedaba bien, pero si funcional claro. Los alargadores eran de color aluminio pero rectos y las forma de las torretas es redondeadas lo dejaba a la vista algo feo tipo yenga amorfo. Era un sanguche negro y de aluminio y no me gusto para nada y lo saque. La GN volvió a su altura original choperita...

La pregunta:
El barral de la gn125 tiene 32 mm, que otro barral tiene la misma medida y que no sea de las custom?

En Rosario ya pregunte y me cobran el barral completo mas corto $1000 aprox cada uno. Lo cual no tiene sentido el gasto por unos 10 cm.
Un taller que se dedica a reparar barrales entre otras cosas me cobra $800 acondicionar el amortiguador para que quede mas corto sin tener que cortar nada.

En si la moto ya esta lista, pero bueno este detalle me hace ruido y me hace no estar confirme 100 por 100 con lo que hice...

Si alguno tiene algún dato al respecto o comentario o consejo es bienvenido.... muchas gracias!

Saludos!

Una pregunta, el taller que se encarga de la reparacion, te cobra 800 pesos por los 2 barrales o solo por uno?

Ricardo escribió:Una pregunta, el taller que se encarga de la reparación, te cobra 800 pesos por los 2 barrales o solo por uno?

Perdón no aclare, es por los dos. Mas $160 por el liquido que debe cambiar.
Me explico que lo que hace es cambiar algunas cosas dentro como para que quede mas baja sin tener que cortar nada. Que funciona de manera normal la suspensión. Que incluso cuando quiero se vuelven a cambiar las mismas cosas y tendrá la altura original. Alguien seguro entiende mas del tema que yo y entenderá lo que le harán a los amortiguadores...

No hay muchas cosas dentro del barral. Capaz le pone otros resortes mas cortos

Diego escribió:No hay muchas cosas dentro del barral. Capaz le pone otros resortes mas cortos

Me parece que el trabajo se lo hacen a la botella mas que al barral... por lo que entendi de lo que me explico jaja

Costi , por lo general cortan el barral y le hacen una rosca nueva para que entre el tapon. Posiblemente tengan que cortar unas vueltas del resorte tambien. Pero la botella es la misma xq tiene el diametro del barral y los retenes estandar.

pabloo escribió:Costi , por lo general cortan el barral y le hacen una rosca nueva para que entre el tapon. Posiblemente tengan que cortar unas vueltas del resorte tambien. Pero la botella es la misma xq tiene el diametro del barral y los retenes estandar.

Si eso lo se y no me lo han recomendado porque los resortes nunca quedan con la fuerza que deberían.
Esta gente me plantea hacer cambios dentro de las botellas calculo que retenes y algo de una flauta dijo, sin tener que cortar nada, solo se cambian cositas y la densidad del aceite...

Slds!

Venis con una inquietud y sabes mas que nosotros

No me da ni para guitarrear...

Jajaja me hicieron reír!
No se bien de que trata lo que me ofrecieron hacerle y preferí consultar acá, quizá alguno lo había hecho...
para mi sobrecargan el amortiguador como para que quede más bajo pero con algo de suspensión.