Club Suzuki

hola ya calienta menos el motor queria saber con que anda mejor con super o premiun .

Le venia poniendo super de YPF siempre en la misma estación, en la que tambien le cargo a la zafira. Ayer probe la nitro de shell y yo no se si es porque el motor se esta ablandando a diario o que carajo que note mucha diferencia.. Me parece que sigo cargandole shell, en la medida de lo posible. Otra cosa importante: Siempre me causo curiosidad que al venir en velocidad, arriba de 80 - 90, si largo y vuelvo a apretar hace como si fuera un rebaje, pero desde ayer es mucho mas tenue esa sensación. Abrazo.

A mis motos siempre premium, pero tuve hondas. La suzi no se, todavia esta juntando polvo en el concesionario. Con premium las hondas las sentia mejor. No soy mecanico, asi que ni idea de lo que sucede en la camara de combustion con una nafta u otra. Algun ingeniero dispuesto a desasnarme?
Saludos
Diego

Tuve que cargar tres veces premium por que no había otra. La verdad no noté diferencia en el andar y tampoco en el consumo, dado que "tanque lleno" en la moto es muy relativo, la variación es mucha como para una estadística seria.
Quizás sea un motor de diseño muy antiguo como para aprovechar las "supuestas" bondades de la premium.

la super de YPF paso de 96 octanos a 93 ojo al piojo.. yo no cargo mas super de ypf hay un post con el tema

Si hacemos un poco de historia la común de YPF tenía 85 octanos y la especial (súper) en aquella época tenía 93 octanos. Cómo tenían tetraetilo de plomo como antidetonante andaban fenómeno. Cómo luego se prohibió el uso del plomo por razones ecológicas (además el plomo metalizaba los sensores de la EFI y se le iba la mezcla a la mierda) se paso a la nasta de 95 mas otros aditivos que al principio no eran gran cosa (se acordaran del olor a podrido que tenía) subiéndo el octanaje para evitar la detonación. Bien, como ahora los aditivos han avanzado mucho (eso dicen) se consigue lo mismo con 93 octanos.
Estoy de acuerdo que en motores sofisticados y con ICU y EFI y toda la tecnología esto sea importante. Pero para el motorcito asmático ochentoso de baja tecnología de mi GN no creo que sea relevante.

Para los que quieran ensayar empíricamente el tema de los octános pueden probar con

Petrobras Podium: 101.5 octanos
Petrobras 97+: 98 octanos
Petrobras Súper: 95 octanos
YPF Premium: 98 octanos
YPF Súper: 93 (min) octanos
Shell V-Power: 98 octanos
Shell Súper: 95 octanos.
Esso: no hay datos
PDVSA: no hay datos
Rhasa: no hay datos
Comun: 83 a 85 octanos (no se si se fabrican)

No sé si hay alguna otra. En mi caso personal, cargo en YPF porque volvió a ser (51%) argentina y porque el ACA me hace (5%) descuento.

Estoy de acuerdo con The Chino, nuestros motorcitos andan lo más bien con super, y si existiese la común todavía seguro que también iría como piña.
La podium, premium y todo ese verso se las dejo para las Hayabusa, pobrecitas, que son delicaditas...

Les puedo dar mi prueba empirica.. yo tengo un corsa y el auto tiene 50000km . siempre cargue ypf pero hace un tiempo atras el auto no tenia fuerza y su andar no era el mismo... indagando me entere que ypf habia bajado su octanaje de 96 octanos a 93 ( antes que sea nuestra otra vez) , luego de cambiar filtro de aire y bujias el auto andaba igual, cambie de marca por esso y al auto volvio a funcionar como siempre y el rendimiento en kilometros es mayor ( como era al principio)..
los autos a inyeccion necesitan minimo 95 octanos para que la detonacion sea eficiente , si esta es pobre, la ECU atrasa el encendido para compensar y esto lleva a que el auto se ponga "perezoso" ... Esta es prueba suficiente para mi para no cargar mas en Ypf donde la "super" esta unos centavos mas barata que otras marcas...
cuando vuelvan a surtir combustible de calidad otra vez volvere a cargar. Oh casualidad nunca habia super en YPF como que obligaran a cargar premiun y esto que hicieron parece reforzar la teoria ....
repito esto fue anterior a la nueva direccion.. el gobierno no tiene nada que ver con esto. ojala vuelvan a los 96 octanos de antes.. nuestras motitos obvio que seguiran andando con esta nafta... pero por mi parte , porque le voy a meter nafta de menor calidad a un precio minimamente inferior? yo paso

The_Chino escribió:En mi caso personal, cargo en YPF porque volvió a ser (51%) argentina

"NAFTA PARA TODOS"!!!

Lo que son las casualidades, yo también tengo un Corsa con 55000 Km, modelo 2006 motor 1.6 (un caño infernal) lo tengo de 0 km.
Lo controlo igual que a la moto, tal como puse la imagen de la planilla de cálculo. (en realidad al revés, la moto como al auto)
En los 6 años y pico que tengo el auto, nunca, (toco madera) tuve ningun drama. Le puse Shell, Esso, YPF, de todo. Premium y Super, nunca noté diferencia, mira que lo controlo bien.
Hasta una vez le dí vuelta el selector de octanaje, resetee la ICU, y nada, lo mismo.
En cuanto a por qué cargo YPF ya lo dije, por el 5% de descuento del ACA, aunque prefiero que la guita quede en parte aqui antes que se la lleven los putos ingleses o los putos yanquis, no sé, son opiniones.

P.S.: Como dato a tener en cuenta. Lo que si he notado es, como ultimamente (desde que tengo la moto) el auto lo maneja mas la parienta (esposa), los fines de semana mas que todo. El desagradecido gasta menos, esa es la unica diferencia. Para estar seguro la próxima le pongo Yel, a ver que onda.