tensión de la cadena

[jotarnr]

buenas, consulta simple, hice la limpieza completa de la cadena; retire el cubrecadena, el cubre piñon, saque la cadena y limpie todo con querosen; volví a armar todo y antes de la lubricacion final al querer dejarla con la tensión recomendada note que al girar la rueda en algunos tramos la cadena se tensionaba demasiado, así que intente darle la tensión justa en ese lugar y que no me quedara demasiado floja en otro lado. Esto es por el desgaste normal de algún componente de la transmisión (cadena, piñon o corona) o hay alguna otra razón? cambie la transmisión completa original a los 15000 km y debo llevar con esta 11000 aprox.

[FedeGN]

Hola. Aveces suele suceder que la cadena se estira más en un tramo que en otro. Si la diferencia de holgura entre esos tramos no es muy grande, no habria problemas en seguir usandola asi.
Pero si es mucha la diferencia, habria que empezar a pensar en cambiarla.
La otra opcion, aunque muy poco frecuente, es que la corona pueda estar un poco ovalada.
Que conjunto de transmision le pusiste?

[jotarnr]

Gracias x responder, compré todo en casa de repuestos oficial d Suzuki no m acuerdo la marca. Ni la corona ni el piñon tienen los dientes muy gastados y la cadena tampoco mucho "juego"; pero ya me pasó q aunque comprando repuestos oficiales no duren lo mismo q los q traía la moto de fabrica, ejemplo zapatas y pastillas de freno, manchón y ni siquiera los focos. Tendría q ver cuántos km más o menos duraría el conjunto completo de transmisión.

[FedeGN]

Si, los consumibles (asi sean originales con calco SGP) nunca duran lo mismo que los que trae la moto de 0km. Calculo que no los deben comprar en el mismo motopartista que provee a la fabrica.

[gus1978]

El tema tensión de cadena de las 2 Gn que tuve siempre paso lo mismo según el manual la holgura debe ser de 10 a 20mm pero según el tramo varia. Para mi es la matriz no es perfecta dado a que las motos siempre fueron relativamente nuevas. Mi Recomendación es que del punto donde queda mas tensa hace el control de ajuste. Y ojo cuando apretas el eje que sea del lado de la tuerca del lado del escape. dado a que se ajustas del otro lado la fuerza haría que se separe mas de lo que regulaste con los tensores. Otra recomendación es que una vez que la ajustas sentate en la moto y testeala nuevamente ya que la amortiguacion hace que se separe aun mas.

[jotarnr]

Gracias x las recomendaciones, seguramente tendré q cambiar la transmisión completa porque m queda muy floja la cadena en un tramo, se escucha como golpea en el cubre cadena.

[rxg3]

Fíjate que te quede con 2.5cm de juego en la parte mas floja , no en la que queda tensa .

[jotarnr]

voy a probar se que el margen es de entre 25 y 35 mm, como me quedaba completamente tensa en algún tramo, la regulaba ahí . leyendo en el foro encontré que otro usuario la regulaba en cuatro puntos distintos cuando hacia la limpieza. también como tengo la cadena original voy a revisar en que condiciones esta porque en su momento no es que estuviera muy mal, y como ya comente me paso siempre que aunque cambiara por insumos originales no son de la misma calidad que los que traía la moto de fabrica.

[joefox]

Da la impresión de que es un defecto de fabricación, de que está descentrado el porta corona en la llanta, aunque eso seria imposible porque no creo que tengan un solo molde para fabricar las llantas. Pero a mi me pasaba lo mismo con la corona original y con una DID que tengo ahora, si saco la cadena y hago girar la rueda, colocando un destornillado en un punto fijo noto que la corona está descentrada, pero no es la corona, porque ambas de distinta marca hacen lo mismo, al estar descentrada hace que en una parte estire y en media vuelta este floja.

[En-125-2A]

Fíjate que te quede con 2.5cm de juego en la parte mas floja , no en la que queda tensa .

A mi me paso con la cadena original cuando la compre con 10mil km y con la nueva que le cambie despues, y la unica solucion es hacer lo que dice rxg3.