Club Suzuki

Buenas amigos!! Tanto tiempo! Estuve mas perdido que cucaracha en baile de gallinas. Les cuento que tuve y tengo algunos problemas con mi querdia suzy. Primero andaba medio floja cuando pasaba las 80 km, osea tironeaba cuando la aceleraba y la quinta quedaba como adorno nada mas.
Luego de un tiempo me animé y le toque las valvulas y quedo andando mejor (aunque las valvulas hacen un ruido como si estuvieran bailando unos gallegos con castañas) pasaba los 80 km, eso si le costaba un poco porque tambien le cambie las cubiertas por una city demon (despues de comprar terreno olimpicamente y golpearme la mano medio feo). . De ahi andaba pero hasta hace poco empezo a fallarme en baja, como si le faltase nafta, y cuando a veces venia andando en 4ta y hacia un rebaje a 3ra ,porque habia un semaforo o algun vehiculo, se me apagaba y a veces con ponerla en segunda arrancaba otras no y me comia alguna que otra puteada . Leyendo info en el foro parece ser una falla del diafragma pero vaya a saber de tantas veces que me puse a experimentar capaz que ahora sea una suma de todos los males . Quedo a su disposición y sabiduria GNera.

Aparentemente por lo que comentás el carburador necesita un service urgente. Comprobación de diafragma, pasos calibrados, aguja y asiento, limpieza, etc.
Tampoco le vendría mal una revisada a la luz de válvulas.
Sería de utilidad saber cuántos kilómetros tiene, si sos el primer dueño o la comparaste ya usada y con cuantos kilómetros.
Si no te das mucha maña, habría que buscar un buen mecánico. Si estás en CABA podrías contactarte con el Capi gustavoforte62@gmail.com especialista en la materia.
Buena suerte.

La moto es modelo 2.016, la compré con 8100 km, esta intacta, el unico detalle es que el dueño la tuvo parada mas o menos 7 u 8 meses (con la roña del ultimo uso y todo la compre jaja). La usaban en la ciudad, pero principalmente en la ruta. Actualmente tiene 9200 km. No la pude disfrutar naranja porque la compre en verano y andaba con las kenda, y me meti un palo cuando iba a pescar porque agarre ripio y pase como un cohete derecho al piso.

Dicho esto, seguramente que le haga falta el service. Tengo que agregar que también lo desarme al carburador para verlo (no me aguante la curiosidad), y en cuanto a limpieza esta brillando, la aguja tiene el seguro en el medio y los pasos ni idea. ¿seran los chiclés, chicleur?. En definitiva cuando la compré no la toqué (mucho), le hice el cambio de aceite y le cargue nafta, pero cuando verificaba la bujia salia negra y en alta tironeaba como bagre enganchado. Las valvulas se las regule en 0.05 mm la de admisión y 0.15 mm la de escape, quedo castañeando pero andaba mejor. Algo curioso que leí en el foro es que cuando insertas las galgas para regular, el tironeo tiene que ser horizontal ( ---- ) y no con la galga inclinada ( \_ ) . Si me pueden iluminar y desterrar la sombra de la ignorancia en mi, bienvenidos y benditos sean!!

Por ultimo...estaria ideal poder verlo al Capi, que segun lei es una eminencia en gns y quiza el mejor mecanico, pero soy de la provincia de Salta, a menos que se la mande por micro jajaja estamos en el horno. Lei que hay que tener un mecanico de cabecera pero no conozco mecanicos de motos que sean de confianza, y bueno soy celoso con la suzy y no quiero que algún primate con llaves le meta mano a diestra y siniestra y quede hecha una frankenstein. Cualquier compañero del foro que sea de Salta y tiene algun mecanico de confianza para recomendar, nuevamente bienvenidos sea!

Al dejarla parada tanto tiempo secarse el caburador puede, aunque no se vea a simple vista, que las pequeñas impurezas se pequen al mismo y, al poner nafta de nuevo se despegan en basuritas más grande y tapan los chilche o como se diga.
Suerte.

la moto tiene pocos kilómetros.
Si la luz de válvulas está correcta será cuestión de conseguir un buen carburista en Salta. Es raro que el diafragma esté pinchado pero podes sacarlo y mirarlo bien a trasluz y verificar que no tenga pinchaduras ni rajaduras y que no esté fofo.

Este video de Suzuki Guatemala es muy buen y te da una idea al respecto.

por Charly Sólo » 16 Jun 2018 19:52

Al dejarla parada tanto tiempo secarse el caburador puede, aunque no se vea a simple vista, que las pequeñas impurezas se pequen al mismo y, al poner nafta de nuevo se despegan en basuritas más grande y tapan los chilche o como se diga.
Suerte.

Concuerdo. Te conviene abrir el burca y limpiarlo. Mas si estuvo parada 8 meses. Hace poco abri burca cambie chiclers, aguja y diafragma. La moto con 36mil Km ya es otra, antes llegaba cagando a los 80km/h hoy llego a los 100km/h. Proba con darle limpia carburador en aerosol al chicler de alta, de baja y al cuerpo del carburador en todos los recovecos.
Hay que tener algunas consideraciones para desarmar pero bueno nada del otro mundo, me costo mas montarlo que limpiar el carburador.
Saludos

Muchas gracias por la info muchachos! Bien tenga tiempo voy a desarmar el burca y ver que onda, estaba pensando en sacar fotos y subirlas, por si las dudas algun otro miembro del foto se encuentra en la misma que yo. Esperemos que al limpiarlo quede de diez y pueda seguir rodando con mi suzy!!

Buenas! Lo prometido es deuda!! Hago un mini tutorial de como desarmar el carburador. Primero, vamos a necesitar un destornillador philips mediano, llaves N° 10, N° 12 , trapos, una botella o recipiente donde poner nafta

Bueno, ahora manos a la obra!

Cerrar la llave de la nafta, y desconectar la manguera. Desagotar de la cuba usando el tornillo de abajo, el de desagote, si el carburador tiene nafta, no es necesario si se manipula cuidadosamente, sin embargo, es recomendable para no hacer macanas y ensuciarse.



Para trabajar mas comodos, es mejor sacar el asiento. Son dos tuercas que estan cerca del portaequipaje. Se usa la llave N° 12. Luego retiramos los tornillos que sujetan el tanque de nafta, para eso usar la llave N° 10.



Asi queda la suzu sin su tanque y asiento. Yapa, los ayudantes siempre firmes y atentos en todo.



Seguidamente, retiramos el cable acelerador, para esto usamos llave 10 para aflojar la tuerca. Luego levantamos la mariposa para que afloje el cable, luego empujar el extremo (cilindro pequeño) hacia afuera y sale el cable.




Una vez hecho esto, seguimos con las abrazaderas de la tobera y el filtro de aire.


En la imagen se ve el tornillo de la abrazadera del filtro de aire. La otra es similar y solo hacer falta usar un destornilaldor philips para aflojarlas. Luego de aflojar hay que retirar el carburador con cuidado, va a hacer falta algo de paciencia para sacarlo.



En mi caso fui a limpiar los chiclés, asi que desajuste los tornillos y saque la tapa.



ahi esta sin la tapa, en mi caso tenia mugre, unas manchitas amarillas que quiza se lleguen a notar poco.







De ahi use un trapito para limpiar y aire comprimido con un compresor. Luego ya que andaba generoso, desarme la parte de arriba para mostrar el diafragma y la aguja.





Bueno, de ahi queda armar todo nuevamente, con mucho cuidado. Si hay alguna correccion o consejo de los que saben son bienvenidos!! Espero poder seguir aportando!!

Yapa:

Ahi bien chiquito se lo ve a el tornillo para regular el paso de aire, quiza le sirva a alguien, yo por mi parte me costo encontrarlo jeje.



Un abrazo desde Salta. Y saludos junto de los mecanicos perrunos!

Gracias por el tutorial.
¿Es una pumarola la azul del fondo? ¿Cómo quedó la GN, a la final?

La moto azul es una Alpino-Mival 125cc del 68,es una hermosa moto muy enomocia y dura como adamantium, en esa aprendí a hacer de todo un poco desde mecanica a manejar (no mucho porque no tengo papeles de esa, se extraviaron porque la moto era de mi abuelo), y de ahi me largue con la suzuki, que leyendo el foro mas la facha me enamore de la suzu. Mi colmillo quedo bien, aunque tendria que hacerle una buena prueba en la ruta para poder corroborar. Además, tengo que ver el tema de la bateria, tiene sus 2 años y alguito y le cuesta arrancar. Eso paso de un dia para el otro, venia arrancando bien y de un dia pal otro le empezo a costar. Yo supongo que debe ser porque no la encendí como en tres semanas ( y no desconecte la bateria) y ahi es cuando empezo a hacer eso.