Puesta en marcha después de varios meses.
Publicado: 09 Jun 2017 16:16
No sé cuantos meses estuve sin arrancar a la noble negrita (calculo que entre dos y tres).
Cuando fui a arrancarla no tenía batería ni para prender la lucecita verde del neutral. Le di un poco de carga rápida pero no pude hacerla arrancar, se agotó la batería enseguida, así que dejé las cosas para otro día.
Al día siguiente desmonté la batería, empezando por el borne negativo, para examinar los niveles del electrolito. El líquido estaba un poco debajo del nivel mínimo en todas las cubas así que lo repuse cuidadosamente con agua destilada usando una jeringa.
Después de varias horas de carga lenta la batería revivió lo suficiente como para intentar arrancarla. Hay que ser cuidadosos al reinstalar la batería empezando por colocar la manguerita de descarga de gases para que éstos no dañen las partes metálicas y colocando primero el borne positivo. Mi GN necesita invariablemente el cebador para arrancar en frío y estando en condiciones arranca en media vuelta. Pero esta vez casi agoté la carga de la batería dándole arranque. Nada, ni media explosión.
Saqué las herramientas provistas por Suzuki que vienen en el portaherramientas y retiré la bujía para ver si no estaba ahogada y de paso para revisar la luz. Es una NGK con unos 6000 km. de uso así que está en buenas condiciones, con la luz correcta, quizás con la mezcla un poco gorda. Apoyé la rosca de la bujía sobre la tapa de válvulas para hacer maza y dándole arranque comprobé que la chispa era buena.
Después de reponer la bujía y darle un poco mas de arranque sin resultados, ni siquiera un explosión, me concentré en el otro único elemento que puede impedir que un motor arranque si no está averiado: el combustible.
Pensando que el mismo pudiera estar en mal estado, cerré el paso de combustible, coloqué un tachito en la manguerita de descarga y abrí el purgue de la cuba del carburador. Cerré el purgue y repetí la operación.
La dejé con la canilla de paso del tanque abierta unos minutos para asegurar que la cuba se llene y procedí a darle arranque nuevamente.
Probé con el cebador puesto y nada. Ya casi había agotado la carga de la batería. Intenté un par de veces y nada. Luego saqué el cebador y sin acelerar le dí arranque. Esta vez mostró signos de vida haciendo algunas explosiones y arrancando brevemente. Otros pocos intentos con el mismo resultados y la batería dijo basta. La pobre es de enero del 2012 y todavía se la aguanta.
Un rato de carga rápida, con lo que cargó y usando el cebador pude arrancar el noble corcel mecánico. Si bien tiraba contraexplosiones pero después de calentar y deshacerse de la nafta jodida, regulaba razonablemente bien.
Ahora que arrancó veré de hacerle la VTV.
Espero que mi experiencia les sirva a los que tienen problemas al dejarla sin arrancar durante mucho tiempo, sobre todo si son novatos, colgados o con principios de Alzheimer como es mi caso.
Cuando fui a arrancarla no tenía batería ni para prender la lucecita verde del neutral. Le di un poco de carga rápida pero no pude hacerla arrancar, se agotó la batería enseguida, así que dejé las cosas para otro día.
Al día siguiente desmonté la batería, empezando por el borne negativo, para examinar los niveles del electrolito. El líquido estaba un poco debajo del nivel mínimo en todas las cubas así que lo repuse cuidadosamente con agua destilada usando una jeringa.
Después de varias horas de carga lenta la batería revivió lo suficiente como para intentar arrancarla. Hay que ser cuidadosos al reinstalar la batería empezando por colocar la manguerita de descarga de gases para que éstos no dañen las partes metálicas y colocando primero el borne positivo. Mi GN necesita invariablemente el cebador para arrancar en frío y estando en condiciones arranca en media vuelta. Pero esta vez casi agoté la carga de la batería dándole arranque. Nada, ni media explosión.
Saqué las herramientas provistas por Suzuki que vienen en el portaherramientas y retiré la bujía para ver si no estaba ahogada y de paso para revisar la luz. Es una NGK con unos 6000 km. de uso así que está en buenas condiciones, con la luz correcta, quizás con la mezcla un poco gorda. Apoyé la rosca de la bujía sobre la tapa de válvulas para hacer maza y dándole arranque comprobé que la chispa era buena.
Después de reponer la bujía y darle un poco mas de arranque sin resultados, ni siquiera un explosión, me concentré en el otro único elemento que puede impedir que un motor arranque si no está averiado: el combustible.
Pensando que el mismo pudiera estar en mal estado, cerré el paso de combustible, coloqué un tachito en la manguerita de descarga y abrí el purgue de la cuba del carburador. Cerré el purgue y repetí la operación.
La dejé con la canilla de paso del tanque abierta unos minutos para asegurar que la cuba se llene y procedí a darle arranque nuevamente.
Probé con el cebador puesto y nada. Ya casi había agotado la carga de la batería. Intenté un par de veces y nada. Luego saqué el cebador y sin acelerar le dí arranque. Esta vez mostró signos de vida haciendo algunas explosiones y arrancando brevemente. Otros pocos intentos con el mismo resultados y la batería dijo basta. La pobre es de enero del 2012 y todavía se la aguanta.
Un rato de carga rápida, con lo que cargó y usando el cebador pude arrancar el noble corcel mecánico. Si bien tiraba contraexplosiones pero después de calentar y deshacerse de la nafta jodida, regulaba razonablemente bien.
Ahora que arrancó veré de hacerle la VTV.
Espero que mi experiencia les sirva a los que tienen problemas al dejarla sin arrancar durante mucho tiempo, sobre todo si son novatos, colgados o con principios de Alzheimer como es mi caso.
