Junta de escape
Publicado: 24 Ago 2016 16:23
Buen día, soy un novato en el uso de moto y mantenimiento, pero me gusta aprender y mostrar mis experiencias que quizá le sirvan a otros.
Mi GN hacia mucho ruido cuando estaba regulando y mucho más cuando iba a más de 60 km/h. Había un soplido en la salida del cilindro y el caño escape. Cuando desarmé vi que no tenía junta y le agregué la junta, que para mi ignorancia me sorprendió ya que era metálica y redonda.
Después de colocarla y ajustar todo, el ruido era mucho más fuerte. Entonces consulté al escapista y procedí a desarmar nuevamente y a limpiar con una lija bien fina toda la zona del cilindro y la base del caño escape. En el cilindro descubrí que ya había 2 juntas que estaban ocultas por la carbonización que había y procedí a sacarlas y a limpiar todo bien.
Puse la nueva junta y fui ajustando de a poco cada tornillo intercalando el ajuste. Y el resultado fue maravilloso. La GN suena serena regulando y en el andar también. Noté que tiene mejor salida y llega más fácil a la velocidad final. Espero que no sea una sugestión. Pero el andar cambio notablemente.
Este dato sirve para cualquier moto, de cualquier marca, salvo las de competición.
Los saludo.
Vieja junta que estaba oculta por la carbonización
Junta que se apoyó mal por culpa de la vieja junta
Junta nueva
Base del caño escape que apoya en el cilindro
Boca del cilindro totalmente limpia.
Mi GN hacia mucho ruido cuando estaba regulando y mucho más cuando iba a más de 60 km/h. Había un soplido en la salida del cilindro y el caño escape. Cuando desarmé vi que no tenía junta y le agregué la junta, que para mi ignorancia me sorprendió ya que era metálica y redonda.
Después de colocarla y ajustar todo, el ruido era mucho más fuerte. Entonces consulté al escapista y procedí a desarmar nuevamente y a limpiar con una lija bien fina toda la zona del cilindro y la base del caño escape. En el cilindro descubrí que ya había 2 juntas que estaban ocultas por la carbonización que había y procedí a sacarlas y a limpiar todo bien.
Puse la nueva junta y fui ajustando de a poco cada tornillo intercalando el ajuste. Y el resultado fue maravilloso. La GN suena serena regulando y en el andar también. Noté que tiene mejor salida y llega más fácil a la velocidad final. Espero que no sea una sugestión. Pero el andar cambio notablemente.
Este dato sirve para cualquier moto, de cualquier marca, salvo las de competición.
Los saludo.
Vieja junta que estaba oculta por la carbonización Junta que se apoyó mal por culpa de la vieja junta Junta nueva Base del caño escape que apoya en el cilindro Boca del cilindro totalmente limpia.
