Club Suzuki

Estimados,

Seguro me van a putear por las preguntas estupidas que voy hacer.
Seguro están en algun lugar del foro.
Seguro que ya preguntaron lo mismo un millon de veces.

Pero como dice la vieja, "El público se revueva".
Además, no lo encontré y sinceramente, me dá fiaca seguir buscando.

Preguntas

1. ¿Para sacar el asiento hay que quitar la tuerca ciega del amortiguador?
Asi lo hice, pero puede ser que a esta edad esté medio gagá.

2. ¿Qué aceite usan?
Le hice un service completito y cambié aceite. Como el padre anterior no sabía que aceite, usé el que tengo para todas las motos. Es un Castrol semisintetico. Una denonimacion nueva que no recuerdo. El tema es que desde que cambié el aceite me patina el embrague como salchicha recien sacada de la cacelorla.

3. ¿Bateria sedienta?
Nunca tuve bateria con mantenimiento. Cuando voy a revisar la bateria, estaba seca, pero sece, seca.
Pensé la tenia que tirar. Despues me quedé pensando que ya le hice 800 kilometros con esa secura. ¿Es normal? ¿Se les seca la batería? ¿Cada cuanto revisan?

4. ¿Qué se puede aflojar?
Lei lo del tamboor que solucioné con Loctite. ¿Algo más para revisar?

5. ¿Estoy ciego o no trae tornillo de regulación de mezcla de baja?

Desde ya agradezco a quien se atreva a responder.

No soy gurú todavia soy gurí pero contesto igual

1- Si, hay que sacra al menos un lado de la cinta de cuero, que todavia no se bien para que es. Tambien hay que sacra dos tornillos color oscuro que están en el lateral del asiento a la altura del acompañante. Luego levantas de atrás, del lado del tanque solo va calzado.

2- Yo usaba ELF mineral como dice el manual, pero la caja me quedaba un pelin dura, así que le hice caso a unos chambones del foro y cambié por el Motul 5100 15w50, la caja es un seda ahora, los cambios entran solo y no se escucha mas los tipicos clank cuando bajas a 1era. Hasta ahora no note que patine el embrague ni nada raro.

3- Cuantos km tiene la moto? La mia es de fin del 2011, la controlo cada vez que me acuerdo, ponele 4 o 5 meses, y solo le agregue una vez unos mm de agua en algunos vasos con una jeringa, es raro que se seque del todo, tal vez cuando te la vendieron no la llenaron hasta su nivel normal.

4- Depende la concesionaria en como termina de ensamblar algunas cosas, a la mía solo la famosas tuerca del tambor, la pegué con plástico de las pistola para pegar y también las rosca de la tripa del velocímetro se desajusto, la ajuste con un pinza y nunca mas. Según el manual hay que repasar tornillos (sobre todo los de la tapa de cilindro y los de la salida de escape) una vez asentada, yo probé de puro gusto y estaban como soldados, solo uno de los allen del escape estaba medio medio, lo ajuste por prevención. Algunos foreros tuvieron problema con el caliper flojo, pero es por olvido de ajuste de la agencia. En mi caso con 15mil km y un viaje al sur del pais, nada mas que lo comentado.

5- Si lo trae, esta tapado con una tapita de goma



De nada. Salú

1. Exacto. La cinta sirve para agarre del acompañante y para hinchar el culo del conductor. Se la volé y le agregué arandelas inox para compensar el espesor.

2. Acá hay una disputa, entre un millon de otras en el foro, entre aceites minerales (como aconseja el fabricante) y semisintético. Es mi elección personal el Ipone M3 mineral 10w40 en invierno y 15w50 en verano. La caja hace clack, clack como nos gusta a los hombres.

3. Lo mismo que el amigo Joefox, hasta ahora sólo agregarle un poco de agua destilada entre service y service. Habría que medir si no carga en exceso.

4. Sólo el tambor flojo y una vez el caño de escape, pero debi ser yo al sacarlo para el mantenimiento semestral.

5. Idem. Hay foto en algun lado del foro, seguro puesta por locox2r. Si mal no rcuerdo esta debajo del cebador.

ADDENUM: Bien la foto Jorge.

Exacto ! todo como dijo Joe and The Chino's
Salvo el aceite , MOTUL 3000 (mineral) el ma' mejo'

¡Gracias joefox, The_Chino y rxg3!

Mirá vos, me podía volver chango hasta encontrar ese tornillo! Jamás vi uno ubicado en ese lugar.
Está buenísmo que este en esa ubicación porque siempre están abajo en lugares jodidos de llegar. Ya llevo inventado como 3 aparatejos para llegar en distintas motos.

Sé lo de la polémica de aceite. No entro en polemica y uso el que más me sirve. Para enduro, y sobre todo en verano, le mando un semi del más amplio grado terminco. Estaba usando iPone 15-50 pero no hay mas o dificil conseguir.

Sin entrar en polémica, o por lo menos yo no lo vi, en ningun manual dice "aceite mineral". Solo los API, grados, especificaciones tecnicas. Es raro que especifiquen el "tipo" de aceite (mineral o sintetico es un tipo) . Es como que te digan nafta "Premium". Solo te dan las especificaciones del fuido.

Especificamente en el manual de la GN dice "API SG desde 5-30 a 20-50".
Es no quiere decir que sea mineral o sintetico. Justamente el iPone semi es API SG.

The_Chino escribió:1. Exacto. La cinta sirve para agarre del acompañante y para hinchar el culo del conductor. Se la volé y le agregué arandelas inox para compensar el espesor.

Estaba por hacer lo mismo.

Puede ser que además de manija, sea para que no vuele el asiento.
Igualmente, no estamos hablando de una Hayabusa.

Es cierto que el manual no especifica que tipo de aceite; en verdad no lo recomienda el fabricante porque no existían los aceites semi o sintéticos antes de 1994 y la GN es diseño de 1982, ese es mi argumento para usar mineral.
La cincha para que se agarre el pasajero es otro resabio de esa época, todas las Suzis lo traían y si mal no recuerdo, algunas Hondas también.

The_Chino escribió:La cincha para que se agarre el pasajero es otro resabio de esa época, todas las Suzis lo traían y si mal no recuerdo, algunas Hondas también.

Es cierto. Es una moto totalmente retro.
Casi todas las ochentosas traian esa cinta.

The_Chino escribió:Es cierto que el manual no especifica que tipo de aceite; en verdad no lo recomienda el fabricante porque no existían los aceites semi o sintéticos antes de 1994 y la GN es diseño de 1982, ese es mi argumento para usar mineral.

Master, con ese argumente tendrías que usar FAX en vez de CELULAR!

emperador escribió:

The_Chino escribió:Es cierto que el manual no especifica que tipo de aceite; en verdad no lo recomienda el fabricante porque no existían los aceites semi o sintéticos antes de 1994 y la GN es diseño de 1982, ese es mi argumento para usar mineral.

Master, con ese argumente tendrías que usar FAX en vez de CELULAR!

Ahora te mando unas señales de humo...

La verdad que no, pero bueno, si queres tirar la guita...