Inventando el agua azucarada
Publicado: 28 Ene 2013 01:14
No sé si ustedes sabían esto:
Los motores de motocicleta que utilizan embrague húmedo, GN, deben utilizar aceite con especificaciones especiales; es decir el aceite debe proteger las partes metálicas del motor, pero no debe permitir que los discos del embrague patinen, contradictorio pues el aceite en su esencia lubrica para que cualquier parte deslice!!!
Es por eso que se creó la especificación JASO, para no aburrirlos con una historia desde el principio, solo les diré que hasta la fecha la especificación más reciente y más estricta en cuanto a la protección del embrague se refiere es la especificación JASO MA-2 .
Para leer una botella de aceite es necesario separar los datos que son:
1) SAE es la viscosidad del aceite si dice 40 es monogrado; si dice 10w-40 es multigrado.
2) API habla de la calidad mínima que debe tener el aceite (segun el manual) ejemplo SG.
3) JASO.
Revisando el manual de la GN la tabla de lubricación (utilizare de ejemplo mi país) el aceite que debo usar es el aceite 20W-50 ya que nunca hemos llegado a 0 grados centígrados y 40 grados centígrados tampoco.
Resumiendo el SAE o viscosidad lo deben elegir conforme el clima de su país,
El API debe tener la letra que esta especificada en el manual SG
1) S es por Spark (chispa) por su sigla en inglés son solo para motores tipo GASOLINA.
2) La siguiente letra es por la revisión periódica que hacen los ingenieros automotrices, en teoría entre más alta es la letra del abecedario mejores aditivos anti desgaste tiene y por ende protege mejor las partes metálicas del motor es decir “G” es mejor que “D” si no estoy mal los aceites sintéticos tienen especificación “M”.
JASO entre más alto es mejor, la actual revisión es JASO MA-2 aunque se puede utilizar JASO MA con la salvedad de que protege menos el sistema de embrague.
LAS MOTOCICLETAS QUE LLEVAN EL ACEITE DE MOTOR Y DE CAJA DE CAMBIOS POR SEPARADO, NO APLICAN PARA ESTOS CRITERIOS.
Los motores de motocicleta que utilizan embrague húmedo, GN, deben utilizar aceite con especificaciones especiales; es decir el aceite debe proteger las partes metálicas del motor, pero no debe permitir que los discos del embrague patinen, contradictorio pues el aceite en su esencia lubrica para que cualquier parte deslice!!!
Es por eso que se creó la especificación JASO, para no aburrirlos con una historia desde el principio, solo les diré que hasta la fecha la especificación más reciente y más estricta en cuanto a la protección del embrague se refiere es la especificación JASO MA-2 .
Para leer una botella de aceite es necesario separar los datos que son:
1) SAE es la viscosidad del aceite si dice 40 es monogrado; si dice 10w-40 es multigrado.
2) API habla de la calidad mínima que debe tener el aceite (segun el manual) ejemplo SG.
3) JASO.
Revisando el manual de la GN la tabla de lubricación (utilizare de ejemplo mi país) el aceite que debo usar es el aceite 20W-50 ya que nunca hemos llegado a 0 grados centígrados y 40 grados centígrados tampoco.
Resumiendo el SAE o viscosidad lo deben elegir conforme el clima de su país,
El API debe tener la letra que esta especificada en el manual SG
1) S es por Spark (chispa) por su sigla en inglés son solo para motores tipo GASOLINA.
2) La siguiente letra es por la revisión periódica que hacen los ingenieros automotrices, en teoría entre más alta es la letra del abecedario mejores aditivos anti desgaste tiene y por ende protege mejor las partes metálicas del motor es decir “G” es mejor que “D” si no estoy mal los aceites sintéticos tienen especificación “M”.
JASO entre más alto es mejor, la actual revisión es JASO MA-2 aunque se puede utilizar JASO MA con la salvedad de que protege menos el sistema de embrague.
LAS MOTOCICLETAS QUE LLEVAN EL ACEITE DE MOTOR Y DE CAJA DE CAMBIOS POR SEPARADO, NO APLICAN PARA ESTOS CRITERIOS.
