Ajuste cadena árbol de levas

[Diego]

Reviviendo el post

[galleguen]

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Ideal ;). Ahora lo hago, y de paso voy a recopilar los datos de todos los post (La parte util) y voy a hacer un manual, asi lo subo al Index y queda bien archivado para no andar buscando.

Gracias y salute!!

[galleguen]

Hola Gente!!!
El piston arriba puede estar en admisión o escape al ser un motor de 4 tiempos .. y lo importante es encontrar el Punto muerto superior, que es el piston arriba justo antes de que empiece a bajar y a abrir la valvula de ADMISION.

Si cuando esta el piston arriba lo giran un poco mas y la valvula que mueve es la de escape entonces estamos a una vuelta mas de cigüeñal del PMS ....

Solo un dato mas!!!

Realmente no es tan asi como mencionas, el piston arriba, puede estar en la etapa de escape e instantaneamente admision, son consecutivas, y sin que baje el piston, por ende, puede estar cuando escape/admision o cuando comprime/chispa, son sus dos instancias, no larga los gases de combustion, vuelve a bajar y vuelve a subir para admitir.

En fin, de cualquier forma, en las dos instancias, el cigueñal se encuentra en la misma posicion, cuando alcanza el punto máximo, en ambos casos las válvulas entan cerradas.

Salute!

[ArielMax]

El piston esta arriba (PMS) cuando esta en etapa de compresion, previa a la expansion. Ambas valvulas cerradas.

El piston esta arriba justo antes de empezar a admitir mezcla, inmediatamente despues de haber dado escape al producto de la expansion.

Es decir el PMuerto es el punto en el que el piston no hace trabajo. Intuyo que la tension deberia ajustarse en PMS cuando esta en compresion ya que ahi estan las valvulas bien cerradas. En el otro PMS hay avance apertura escape, y en el PMI hay retraso cierre admision ¿no?

Saludos!
Ariel

[galleguen]

Bueno, hice todo el ajuste, en el santo PMS, todo perfecto hermoso, y zumbaba como turbina de avion, por lo que hice el ajuste, como lo hizo el otro muchacho, en marcha, y quedo perfecto, ni un solo sonido, el escape suena perfecto, el andar perfecto, regula perfecto, y a maravillosas 1500 vueltas, ni hablar que tiene mucho mejor respuesta ahora.

Antes estaba matada la cadena, ajustada hasta los dientes, si supuestamente en PMS tiene la menor tension, y la ajustamos ahi, entonces cuando gire y alcance el punto de mayor tension, va a zumbar como la puta madre, y asi me pasaba. Asi que no se gente quien tiene la posta.

Salute

[CainArg]

Me estuve fijando en los manuales que tengo (el de mantenimiento frances, el de GN125 Colombia) y en ninguno dice que debe estar en PMS para ajustar cadena de distrubucion (levas)...

Si aclaran que debe estar en PMS para ajustar valvulas.

No tendria sentido que este en PMS porque la tension deberia ser la misma para todo el recorrido del piston... Lo del PMS para valvulas es para asegurarnos que estén cerradas lo que no influye en la tension de la cadena de distribucion.

[mechas]

Me estuve fijando en los manuales que tengo (el de mantenimiento frances, el de GN125 Colombia) y en ninguno dice que debe estar en PMS para ajustar cadena de distrubucion (levas)...

Si aclaran que debe estar en PMS para ajustar valvulas.

No tendria sentido que este en PMS porque la tension deberia ser la misma para todo el recorrido del piston... Lo del PMS para valvulas es para asegurarnos que estén cerradas lo que no influye en la tension de la cadena de distribucion.

es muy cierto eso la cadena de distribución se ajusta y listo. no hace falta el pms. ya q eso no influye en q este tensa o no la cadena. la cadena agarra tensión cuando uno la prende y acelera si no esta suelta...en reposo....si no ponganse a pensar como funcionaria el tensor automático de la En. dudo q se ponga en pms sola. jajajaja

[The_Chino]

Eso exactamente era lo que pensaba cuando miraba el tensor automático de la TW, Mechas, bien ahi.

[andresp]

En el manual de servicio de Brasil, claramente indica que el ajuste debe hacerse en el PMS de compresión, el mismo que se utiliza para el reglaje de las valvulas... Cierto es que en el francés no lo indica, peeero el frances Es para la fabricada entre 1987 a 1996 GN 125 Type NF 41 A ...y esa no es china. Las actuales difieren en detalles. Creo que el manual de brasil se aplica a éstas (GN 125 H) mejor que el frances.

Va recorte del manual:



Sulu2!

[The_Chino]

También viene un tensor automático original para la GN125, lo tienen en Suzuki Center, es medio caro. Así que no sabemos bien como viene la mano.