AYUDA !! GRACIAS !!!!!

[Locox2r]

Hola!

Como dice el Chino, el nivel de líquido de freno en la cuba baja a medida que se van gastando las pastillas. El volumen de líquido siempre es el mismo, a medida que las pastillas disminuyen su espesor, el líquido va quedando alojado en el cilindro del caliper.
Descarto que el circuito tenga pérdida, es muy raro y te darías cuenta por evidencia de líquido derramado en alguna parte o bien de la manguera como en el caliper.

Las pastillas deben estar recontra gastadas luego de 18000 Km y ojo porque te puede dejar el disco a la miseria.

Si te acercás a la rueda delantera, con ayuda de una linterna podés chequear cuánto espesor de pasta tienen las pastillas de freno, si el espesor que ves es menos de 1 mm cambialas inmediatamente.
Acá dejo tres fotos del caliper desmontado con las pastillas de freno nuevas para tener referencia:







Es seguro que cuando instales las pastillas nuevas, notes que la cuba en el manillar vuelva a tener el nivel de líquido en los niveles normales. Pero ya con 18000 km sería bueno ya que estás en el baile cambiarlo.
El síntoma más notorio que el líquido está pidiendo cambio es que cuando apretás la palanca de freno la notás gomosa.
El líquido que recomienda el manual de la moto para agregar o reemplazar es el DOT 3 o DOT 4.



Acá dejo unos comentarios más sacado de otro post con respecto al reemplazo del líquido de frenos:

El líquido original es rojizo. En general, los que consigas son incoloros.
Lo ideal es cambiarlo completo antes que agregar.
Para un posible suplemento, utilizar el mismo líquido de frenos o, por lo menos, un líquido de freno de otra marca pero que responde a las mismas características DOT 3 o 4. Nunca utilizar un líquido de freno de otra referencia ya que no podrá mezclarse y será la causa de un mal funcionamiento del conjunto.
Acá te dejo un link explicado por Gabino para cambiar el líquido y purgar el circuito, que es lo más engorroso del proceso:

http://www.clubsuzuki125.com.ar/comunid ... 247&p=2919

Cuando lo hice yo, me fué un poco confuso el proceso de llenado y purgue y desperdicié más de lo que usé, pero quedó bien.
De todos modos, sea el envase que compres, para la bombita tan chica de la GN, siempre te va a sobrar líquido.

Por último, si te decidís a hacer completo el laburo, de cambiar pastillas, líquido y limpiar el caliper, dejo una foto de todo el despiece:

[adriana2035]

Gracias a todos los que respondieron, el tema quedo solucionado, pero realmente no se que pudo haber pasado, ayer al volver a casa me dispuse para hacer el llenado del liquido de frenos y al sacar el cubre manga me encuentro que la cubeta tenia liquido, pero estoy segura que a la mañana no lo tenia, era imposible no haberlo visto porque es de color rojo, realmente no se lo que paso, puedo interpretar que quizas con la frenada brusca de la mañana el liquido no haya tenido retorno a la cubeta ??? o YO ESTOY CIEGA ?? mejor me pido un turno al oculista antes de llevarsela al CAPI para que me la vea !!!GRACIAS.

[adriana2035]

Hola!

Como dice el Chino, el nivel de líquido de freno en la cuba baja a medida que se van gastando las pastillas. El volumen de líquido siempre es el mismo, a medida que las pastillas disminuyen su espesor, el líquido va quedando alojado en el cilindro del caliper.
Descarto que el circuito tenga pérdida, es muy raro y te darías cuenta por evidencia de líquido derramado en alguna parte o bien de la manguera como en el caliper.

Las pastillas deben estar recontra gastadas luego de 18000 Km y ojo porque te puede dejar el disco a la miseria.

Si te acercás a la rueda delantera, con ayuda de una linterna podés chequear cuánto espesor de pasta tienen las pastillas de freno, si el espesor que ves es menos de 1 mm cambialas inmediatamente.
Acá dejo tres fotos del caliper desmontado con las pastillas de freno nuevas para tener referencia:







Es seguro que cuando instales las pastillas nuevas, notes que la cuba en el manillar vuelva a tener el nivel de líquido en los niveles normales. Pero ya con 18000 km sería bueno ya que estás en el baile cambiarlo.
El síntoma más notorio que el líquido está pidiendo cambio es que cuando apretás la palanca de freno la notás gomosa.
El líquido que recomienda el manual de la moto para agregar o reemplazar es el DOT 3 o DOT 4.



Acá dejo unos comentarios más sacado de otro post con respecto al reemplazo del líquido de frenos:

El líquido original es rojizo. En general, los que consigas son incoloros.
Lo ideal es cambiarlo completo antes que agregar.
Para un posible suplemento, utilizar el mismo líquido de frenos o, por lo menos, un líquido de freno de otra marca pero que responde a las mismas características DOT 3 o 4. Nunca utilizar un líquido de freno de otra referencia ya que no podrá mezclarse y será la causa de un mal funcionamiento del conjunto.
Acá te dejo un link explicado por Gabino para cambiar el líquido y purgar el circuito, que es lo más engorroso del proceso:

http://www.clubsuzuki125.com.ar/comunid ... 247&p=2919

Cuando lo hice yo, me fué un poco confuso el proceso de llenado y purgue y desperdicié más de lo que usé, pero quedó bien.
De todos modos, sea el envase que compres, para la bombita tan chica de la GN, siempre te va a sobrar líquido.

Por último, si te decidís a hacer completo el laburo, de cambiar pastillas, líquido y limpiar el caliper, dejo una foto de todo el despiece:

Gracias, muy didactico tu aporte,la voy a parar unos dias a la moto hasta que pueda hacer este laburido, no me siento segura andando asi, ayer safe, un llamado de atencion para tener en cuenta.Este es un laburito que me gustaria hacerlo yo para aprender a conocer como funciona, pero si se me complica y no lo se resolver me va a llevar mas tiempo y mas plata para resolverlo, asi que mejor la llevo al mecanico y que le de una buena revisada.

[Fendetestas]

Hola

Aunque imagino que habrás solucionado tu problema, dado los días que pasaron desde tu posteo, ayer estando en un semáforo, se me cruzó tu posteo y se me encendió una luz que en una de esas explique el comportamiento que tuviste en tu moto.

Si el líquido de frenos bajó y entro aire en el circuito de frenos, me pregunto si no se habrá inclinado el manubrio (junto con la moto, claro) de tal manera que en el receptáculo del freno en el manubrio el la superficie del nivel del líquido, haya estado de tal manera que permitiera entrar aire en el circuito.

No se si eso es posible, imagino que no debiera ser así, pero dejo la respuesta a los que saben y a vos que seguramente sabrás si se te inclinó la moto.

Saludos

[The_Chino]

Si el líquido de frenos bajó y entro aire en el circuito de frenos, me pregunto si no se habrá inclinado el manubrio (junto con la moto, claro) de tal manera que en el receptáculo del freno en el manubrio el la superficie del nivel del líquido, haya estado de tal manera que permitiera entrar aire en el circuito.

El sentido de poner una marca de nivel mínimo admisible es justamente prevenir la entrada de aire al circuito por el movimiento normal del vehículo. Así que si estuvo el líquido debajo del mismo en algún momento es probable que eso haya pasado.

[adriana2035]

Hola

Aunque imagino que habrás solucionado tu problema, dado los días que pasaron desde tu posteo, ayer estando en un semáforo, se me cruzó tu posteo y se me encendió una luz que en una de esas explique el comportamiento que tuviste en tu moto.

Si el líquido de frenos bajó y entro aire en el circuito de frenos, me pregunto si no se habrá inclinado el manubrio (junto con la moto, claro) de tal manera que en el receptáculo del freno en el manubrio el la superficie del nivel del líquido, haya estado de tal manera que permitiera entrar aire en el circuito.

No se si eso es posible, imagino que no debiera ser así, pero dejo la respuesta a los que saben y a vos que seguramente sabrás si se te inclinó la moto.

Saludos

La verdad que no tuve ninguna situacion por la cual la moto se hubiera inclinado, yo tambien habia pensado eso pero no paso, por ahora la pare hasta que pueda meterle mano o hacerla ver, gracias.

[gitanodeazul]

Si el líquido de frenos bajó y entro aire en el circuito de frenos, me pregunto si no se habrá inclinado el manubrio (junto con la moto, claro) de tal manera que en el receptáculo del freno en el manubrio el la superficie del nivel del líquido, haya estado de tal manera que permitiera entrar aire en el circuito.

El sentido de poner una marca de nivel mínimo admisible es justamente prevenir la entrada de aire al circuito por el movimiento normal del vehículo. Así que si estuvo el líquido debajo del mismo en algún momento es probable que eso haya pasado.

Hola Adriana : Si entre el despiece que ilustró Alejandro , la duda de Fendetestas y la opinión del Chino , no te agarra una paranoia severa agudamente agravada por un síndrome de frenado , te felicito por las defensas orgánicas que tenés , ja ja jaaaaa .-
A mi modo de ver, si todo está en orden como parece (no hay pérdida de líquido de frenos por ningún lado) , el nivel solo puede haber descendido por un desgaste de las pastillas. La cubeta del manubrio está sellada con un o'ring que impide la entrada de aire y/o la salida de líquido al presionar la palanca de freno , de modo que no me parece posible en absoluto que haya entrado aire al sistema, al menos por ese lado .-
Por distintas circunstancias, mi GN se cayó tres veces y estuvo en posición inclinada mas de diez , y en cinco años no tuve jamás un inconveniente con el nivel del líquido de frenos ni con el funcionamiento del sistema .-
Ojo, que esta es nada más que mi opinión basada en la lógica del funcionamiento del sistema de frenos , que sería muy deficiente si tuviera aire en el interior. Yo cambiaría pastillas, repondría líquido (solo si hiciera falta) y probaría .- Suerte, amiga .-

[adriana2035]

Si el líquido de frenos bajó y entro aire en el circuito de frenos, me pregunto si no se habrá inclinado el manubrio (junto con la moto, claro) de tal manera que en el receptáculo del freno en el manubrio el la superficie del nivel del líquido, haya estado de tal manera que permitiera entrar aire en el circuito.

El sentido de poner una marca de nivel mínimo admisible es justamente prevenir la entrada de aire al circuito por el movimiento normal del vehículo. Así que si estuvo el líquido debajo del mismo en algún momento es probable que eso haya pasado.

Hola Adriana : Si entre el despiece que ilustró Alejandro , la duda de Fendetestas y la opinión del Chino , no te agarra una paranoia severa agudamente agravada por un síndrome de frenado , te felicito por las defensas orgánicas que tenés , ja ja jaaaaa .-
A mi modo de ver, si todo está en orden como parece (no hay pérdida de líquido de frenos por ningún lado) , el nivel solo puede haber descendido por un desgaste de las pastillas. La cubeta del manubrio está sellada con un o'ring que impide la entrada de aire y/o la salida de líquido al presionar la palanca de freno , de modo que no me parece posible en absoluto que haya entrado aire al sistema, al menos por ese lado .-
Por distintas circunstancias, mi GN se cayó tres veces y estuvo en posición inclinada mas de diez , y en cinco años no tuve jamás un inconveniente con el nivel del líquido de frenos ni con el funcionamiento del sistema .-
Ojo, que esta es nada más que mi opinión basada en la lógica del funcionamiento del sistema de frenos , que sería muy deficiente si tuviera aire en el interior. Yo cambiaría pastillas, repondría líquido (solo si hiciera falta) y probaría .- Suerte, amiga .-

Hola Gitano tanto tiempo, esta semana pare la moto por varios motivos que estoy solucionando, este finde veo de cambiarle las pastillas y espero que me salga bien y no reniegue mucho, me parece que ya ralle el disco, bueno ya no me va a pasar la proxima, la verdad me deje estar como no hacia ningun chillido segui y segui, con santa paciencia creo que voy a poder, aparte la gente del foro muy buena onda y las ayudas son claras, no creo que tenga problemas comprando respuestos originales, ayer me pasaron $ 185 las pastillas .Un abrazo y gracias.